堵车是拒载的理由吗？

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   [color="#61b713"]jz1119你站着说话不腰疼吧！

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再打个例子,现在学校按国家规定收费很透明了.一学期也就几十元(小学).相当于的士按表收费,但是.老师总要求学生到指定书店(小个体)买高价辅材,相当于的士绕道.多收费.医院也一样,感个冒要做一大堆常规检查.也相当于的士绕道.多收费.这2个主体的服务功能都在.都没有拒绝你,都为你提供了服务.但是不是都变了样呢??你是在默默接受(那很耻辱的),还是在抗争(斤斤计较不是抗争),还是在找地方投诉(这估计没门)??  我不知道你是哪个行业了,但在这种大环境下,耻辱的事你没少做.因为大家都是耻辱的一份子.(陈胜,吴广除外).   

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10楼JZ1119你真稀乱,没教养

jz1119

昨天客管处和拒载司机所在的明天公司分别打电话我，说对司机作了处理。我回答：行，不过对司机的处罚也不要过重，什么罚款等也免了，因为司机也蛮辛苦。只要让当事司机知道做事就遵守事情的规则，起到教育司机的目的就行，这就是我投诉的目的。  现在看了回帖以后，发现我的仁慈是多余的，因为以武汉仔等为代表的武汉的士司机这个群体不值得同情。我坐的士是我的权利，二桥堵车，武汉仔说应该弯月湖桥或江汉一桥，来保护司机的利益，我答应，甚至不惜弯到北京二环三环去，还要怎么样？弯这远的路把我送到武汉的汉口水厂，武汉仔还是不依，行，还是我的错，还要我如何？以后只能不坐的士了。  说句不应该说的话，以武汉仔等人为代表的的士司机真的稀乱得不可救药，几乎到了另类的地步。我是福建在汉做生意的，通过这个事，我只能说武汉开的士是一群另类，这也是武汉的悲哀。

爱说话的人

公气亏本的线路都停了,很多农民都出来打工了,去当兵都是有规划的,都不是盲目的.中国人也的确有缺陷，但怎么办呢？出国吧，到外国去看看就知道我们要改变的是什么呢？大家都不容易。

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狡辩个么事撒,你拒载还不让别人投诉,难怪小宁新时间不搞了的,原来都是这种班子.

jz1119

  11月19日，本人从汉阳罗七路打的到水厂，因江汉二桥堵车被5辆司机拒载，于是投诉，之后在网上找到这个网站发帖，没想到遭到司机攻击。（详见：
堵车是拒载的理由吗？
）    网上一名叫武汉仔的司机认为，二桥堵车应该走月湖桥或晴川桥，月湖桥晴川桥堵车应该走江汉一桥，总之一个原则，司机的利益不能伤害。请问，司机的利益是建立在伤害乘客的利益之上吗？何况，当时二桥是否堵车只是一种判断，用种判断去伤害乘客的利益，显然，这种观点简直无知自私加弱智得没办法形容。如果的士司机都这么认为，只能说这个行业是一群乌合之众组成的垃圾行业。不过，从回帖中不乏有明智讲理的司机，使这个行业还存有一点星光，不全是垃圾。    在武汉到处堵车的情况下，走月湖桥、晴川桥或江汉一桥又遇堵车怎么办？按武汉仔“不伤害司机的利益”的原则来推理，乘客应该给钱下车步行。不过这又出了一个问题，把司机丢进堵车中，乘客又成“不愿牺牲自己利益（武汉仔语）”的人。那么最好的办法是乘客除了按表给钱以外，还要额外支付堵车费再下车走人，简直可笑得很。武汉堵车随处都是，如果堵车就应该拒载，那么的士就不要出来了，在家里停着多最好。要出来，乡下田野不堵车。如果跑到城市，最好的办法是：乘客招手，说出要去的地方，司机觉得堵车了，乘客马上就把路费给司机，司机再去找下一位客人。这样处理，才是一个合格的，大公无私的，处处保护司机利益的乘客。这种思维既让乘客坐了车，又保护了的士司机的利益，又不会出现司机拒载，也没有乘客投诉，皆大欢喜，这就是武汉仔等司机的混账逻辑。    武汉出租车的计费制度有等时费，武汉的乘客已经付出了。别人长沙的士没有等时费，司机没成穷光蛋，你武汉的士还要如何？你是皇亲国戚还是怎么的？   
“堵车是拒载的理由吗?”
的回帖（下同）中，有司机觉得等时费制定得过底，让司机处亏，所以拒载。按武汉仔等司机的观点，乘客让司机去堵点是为了“省乘客自己的钱，损害司机的利益”。乘客投诉是对司机的“不理解，甚至岐视”。本人打听了一下，遇堵车，司机并非处亏，只是少赚或持平。等时计费的标准的高底是管理部门的事，与乘客不相关联，所以，若被拒载，投诉是乘客的权利，也显现城市行业管理机制的存在与健康。如果认为乘客投诉是对司机的岐视，只能说这名司机脑部出了问题。    23日，的士公司给本人回电话，对司机拒载表示道歉，并通报了对司机的处罚。出于“司机很辛苦”的仁慈之心，本人觉得没必要对司机进行罚款，要求只教育一下就算了。本人对司机的仁慈也是错，又遭到武汉仔的攻击。理由是：投诉，“损害别人（指拒载司机）的利益，幸福自己”。本人无语了，世界上还有这等垃圾、人渣，居然不知道“制度制约”的道理。    显然，武汉仔等司机是“给脸不要脸”的稀乱人，联想到报纸经常报道一些乘客无理打伤的士司机，还觉得的士是弱势群体，应该得到社会的同情与关爱。在这个网站上，武汉仔等人的言辞，足以说明有些司机不值得社会的同情，该打。象武汉仔这种司机就是一群不通情理，高度自私，无知加弱智的司机应该把他们打死，不要有任何理由。打死这种人是净化人类，为社会作贡献。这种人根本就是社会的另类，用小沈阳的话说，是“活着占空间，死了占土地”，外加一句：从业害行业。    街头的叫花子讨不到钱赖着脸不走，叫花子认为是客人的不对，好象客人应该给钱他似的，所以，叫花子可以找到种种可笑的理由强调自己的正确。在此叫花子观念的主使下，武汉仔等司机就有了“江汉二桥堵车走月湖桥、晴川桥、江汉一桥”之说，来满足他能从乘客那里讨到钱。看来，武汉仔等司机就是叫花子的思维观。    对于武汉的士司机来说，你需要社会的同情与关爱，你就守规则，学着正常思维，在奉献中求索取。你觉得行业制度不合理，你就离开，否则，你就是弱智。    怕堵车，你就别开的士。不堵车的车，你没那个资格去开。开火车，你不够。开飞机，你不是那个命。就是离你最近的轻轨不堵车，可你的长相又不达标，你只能拿出吃奶的力气抬着头去想，过着开轻轨不堵车的干瘾。不过，仰头看轻轨时，不要搞成象割断了喉的鸡，扯着力出大气，吱吱呀呀的想叫几声，声响没出来，本应该从嘴里出来的“精华”却都从屁股里出来了，还给人以免费取乐，用你们武汉话说叫“掉得大”。得了吧，武汉仔其人，去归元寺好好敬几柱香。    回帖中，有司机要我这个福建来汉做生意的人“滚出武汉”，以后遇到我“不带”，说这话的人恐怕还不够格，因为武汉不是你的。明确地告诉这种人，本人的私家车要改你出租车几辆。你“不带”我，请你别在镜子里作揖。的士只是我的“二奶”，私家车“大奶”的例假来了，你“二奶”才难得有一次机会，你却翅着屁股拒客。瞧你脸上涂的粉，怎么看都是涂的不要钱的泥巴，还是茅房的泥巴，这等货色还装蚤，真是自不量力。说句不中听的话，你那破车让我当厕所，我都嫌脏。你开个厕所车在街上到处讨饭还自以为是，以为开的皇车，坐车人一个拉长的响屁，你还不敢不享用一整天。愚昧啊，真不知道自己有几斤几两。    行业的管理者实在应该提高从业人员的素质，象武汉仔这种没读书，没有正常思维的弱智人开的士，简直就是对行业对城市的伤害，这种人在行业做下去，武汉的士就不是弱势群体了，是“弱智群体”。    看来，的士的弱势在于他的弱智，外加不通情理和自私。    此帖针对那些不通情理，自私加弱智的稀乱司机。   

反恶意投诉

以下是引用jz1119在2010-11-20 23:40:00的发言：  堵车，公汽是不是应该停下呢？大米不赚钱，农民是不是应该不种植了呢？别人长沙的士还没有等时计费呢。     遇堵车，公汽是不能停下来的，因为他们承载着社会保障的职责，他们的经营亏损有国家给予补助，他们每年享受着巨额的财政补贴，他们的司机都能获得稳定的收入，都享受着国家法定的节假日，都享有医保社保等社会保障。        大米不赚钱农民是可以不种植的，所以早在几年前，国家为了保证农民的利益而取消了农业税。       时间就是金钱，所以“长沙的士没有等时计费”，是绝对不符合基本经济规律的。      武汉出租车司机大多不能享受医保社保， 出租车司机的亏损是由自己承担的，出租车公司是不会分担的，国家更不会给予补贴的，所以，出租车不应承担社会保障义务，也可以拒载！       如果以法律的形式强制出租车司机从事亏损的经营活动，显然有悖于公平的原则，由此我们可以说，因拒载而引发的司乘矛盾，是由《出租车管理条例》的制定者们、违背权利义务对等的法律原则而人为制造的一种社会矛盾，不仅如此《出租车管理条例》还存在着诸多严重的瑕疵，这些瑕疵使得出租车司机与公司的关系形同水火，使得出租车司机与行业主管部门的关系更是生死对立，有司机甚至将行业主管部门比喻为“吸血鬼”，就是很好的例证。   

渔民

拒载肯定不对，如果因堵车.司机自主绕道更是荒唐.在营运中,相信武汉仔遇堵车不经乘客的同意,自己作主绕道.只是武汉仔在这里表达的方式太粗糙而让楼主曲解了.  对就是对,错就是错,男子大丈夫能伸能屈.承认错误并不表示我们就低人一等,更不要为错误去辩护.这样只能伤害整个行业.  欢迎楼主就武汉出租车行业存在的现象发表中恳的意见!   

我的车我做主

不说最楼上的猪，那个叫鱼民的最好去开一下的士才知道你说的大道理不现实。