本帖最后由 huangaimeiaaa 于 2015-12-15 22:35 编辑
开出租车不仅要有娴熟的驾驶技能，还要有敏锐的洞察力和丰富经验的判断力与处置能力，更要有一个能自我调节的良好心情和善于审时度势应变能力。并不是会开车的人就能开出租车，一百个会开车的人适合开的士的不会超过十个，真正开的好、开的快不出事、不怕苦， 不厌烦、身体好、肯动脑筋、爱这一行的人也就两三个。 开的士首先要解决的问题就是如何快，因此最怕堵。一般拥堵最严重时间段是晚高峰，晚五点到七八点武昌这边大东门、武昌火车站、亚贸、街道口、光谷、晒湖，卓刀泉必堵，尽量绕开这些堵点，如果你跑晚班刚接车，这些位置慎去。如果你在汉口，很不幸，很多地方都堵，不能随便瞎跑，想要去的地方不堵，首先车头对着通畅的方向，在乘客上车前就问清去哪里，如果是堵点或红绿灯多的地段就婉言推掉，说些令人信服的理由、谎话，态度要好，如果乘客态度坚决那就只好顺着对方，避免被人投诉，因为出租车公司的管理黑的很，我有次无意识的走了个不堵的线路，多了几元钱，结果被投诉使我损失一千多，有些个队长巴不得有人投诉，你知道有的队长在接完投诉电话后说的一句话是什么吗？“钱来了”。 晚高峰要敢于在不堵的边缘跑，其他的士都堵在中心，因为是高峰，边缘也会有人坐车，趁其他的士都“堵住”这个时间段，抓住机会多跑几笔。你要是不信邪瞎跑，去了堵点马上又会有人上车，又在堵点间转，结果就是一晃几个小时都是堵在路上或者爬行，时间过去了你还没赚到钱，等晚上十点钟后，路上不堵了，到处都是空的士，坐车的人也少了，就不好搞了。不过夏天不要紧，因为天气热，市民都出来了，而且玩的比较晚。 在不堵的路段尽量要快，只要不超过限速的20%即可，当然有些地段瞬间也可以开到八九十码、甚至一百多码，比如沙湖大桥、欢乐大道高架、二七桥的二环边等等车不多路好的地段，遇到疑似测速的车辆或装置要减速或变道，测速一般要三秒以上，你一变道就锁定不了。 因为开的士速度都不会慢，因此要养成勤按喇叭的好习惯，提醒周围的车和行人你的出现，这样可以避免许多小事故。上下客时一定要靠边，动作要快，否则容易违停吃罚单，在一些交通要道节点、重点严管区域不要停车上下客；路口压实线不要紧、尽快回位，只要动作快很多违规处罚可以躲过，闯黄灯要果断，但也不要很远刻意去闯。需要左转弯时，而左转弯车道车辆排队较多时要玩巧：如果前方左转弯灯和直行灯同时亮时，可以选择直行车道，佯装直行，等过了路口中心再猛然90°不减速左转，动作要快，放心，摄像头拍不到，固定电子眼只对准路口，你出路口时没有违规是直行车道直行，旋转天眼转一圈很慢，只要动作快就没事，我长期这样一个电子眼也没有。当然这样做要有胆量和技能，只有为生存被逼无奈的“的士”会这么做。 在不能变道的较长距离跟车情况下，如一桥、二桥等，如果时速达到40公里/小时，那么与前车的距离要保持30米，因为这些路段容易连环追尾，一旦发生追尾，从第三辆车开始的车都是瞬间定点停车而没有刹车距离，你试想一下前方二十米车突然定点停车，你时速40公里/小时能刹住吗？即使你集中精力反应快刹住了，后面的车也会追你的尾，所以在不能变道也就是没有左右空间的路段，一定要和前车保持距离，别人要超你那也没办法，因为我目睹了很多这样的事故，也救了不少跟在我后面的车。当然在路“宽、好、通畅”的时候还是要冲锋。 要善于和乘客沟通，说话客气礼貌，如果去的地方堵，可以走不堵的线路要跟乘客沟通好，到目的地后少收几元钱，或者干脆提前拍停表。 冬天不太好跑。特别是星期天，上午难得晃到几个人，等到了中午了，市民都睡懒觉起来了、吃完饭后坐车人陡然增加，这时路上也会拥堵起来，此时要审时度势，及时采取应对策略，抛弃上午盼客等客的落后思想，这个时候是你挑客选线路的大好机会，同时要提放客运管理部门的暗查。人多的位子守到个二环线附近，不信逮不到上二环线的趟子，能走交易街不要走南京路，能走芳草路不要走龙阳大道，能走五里涵洞不要走钟家村，能走知音大道不要走琴台大道，能走武锅就不要走丁字桥。 九月开学光谷地段慎去，搞不好你会堵在三环，春节前几日晚高峰也要警惕被堵，不要轻易上二环三环，收音机调到92.7交通台，随时了解道路信息。 开出租车拼的是实力、体力、智力，谁准备的充分，金钱就属于谁。 首先要把后勤保障这一块做好，有时间多休息，不要打牌喝酒，开白班的，不要起来太早，睡够了起来，要保持良好的体力和清醒的头脑，衣服穿多了热就脱，不要使自己难受，渴了大胆的喝牛奶、饮料，多补补，不要怕找不到位子方便。只有身体状况好了，才能处于最佳状态，才能开好车，开快车，才能找到最佳营运方式赚到钱。每天回来看一下地图，哪些位子有什么变化或新去的一些位子怎么加强记忆，多学习多总结，在机场排队时要和其他人交流，问他们电子眼怎么造成的、哪些位子容易出事、有些什么新路、近路等等，多获取一些经验为我所用。 如果你是承包车主，最有优势的模式就是家族经营，既爱惜车子又没有压力，谁有时间谁想跑就跑，可以趁其他车交接班这个真空期跑几个经典的趟子，加气也不用排队，特别是冬天；如果你是代班挑土的，最重要的是遇到一个通情达理的车主，当然车况要好，记住先试跑一个月再签合同。 要想开出租车先看自己是否有这方面的潜质， 如果把以上这些做好了，你运气好一个班八、九小时可跑五六百，赚个两三百，晚上可以赚三四百。时间水平有限就说这么多吧，还要留几招自己用。
郑重声明 :希望不要误导一些朋友，奉劝想开的士的朋友，不到万不得已不要加入进来，这一行的苦没有顽强的毅力和百折不饶的意志是难以承受和坚持下来的，不要只看到"强盗"吃肉，没看到"强盗"挨打！ | 
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发表于 2013-6-17 21:32:34
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