评严禁在17:00至 19:00晚高峰时段交接班不合理性 武汉市客管处出台措施,化解“下午6点钟打的难”现象。具体要求是武汉市中心城区1.4万多台出租车,严禁晚17:00-19:00点高峰时段交接班,违规者一律按拒载处罚,停运15天。 那我们就看看武汉市客管处出台的措施到底合理不合理 人在工作中一般是5小时左右就要进餐一次,1.严禁晚17:00点高峰时段交接班,也就是说夜班司机必须下午4点吃晚餐,晚10点再进餐一次后直到第2天下午4点,早4点进餐一次能根本就无法进食。2。严禁在19:00晚高峰时段交接班,也就是说白班司机要到晚上8点吃晚餐,餐后休息到第2天早上5点吃饭接班,中午12点在吃饭,之后要连续工作7-8小时再吃饭。 请问客管处你们认为严禁在17:00至 19:00晚高峰时段交接班对出租车司机合理吗?一天两天出租车司机能做到,可长年累月这样你们考虑过出租车司机的身体健康吗?那些每天脑体高度紧张的出租车司机他们的身体能接受你们的要求吗?深圳的“血汗工厂”都没有这样的要求,武汉目前“下午6点钟打的难”现象不是出租车司机交接班造成的,在武汉从出租车产生到现在已有十五六年了,晚17:00-19:00点交接班一直是出租车司机遵循的,不是今天开始有的。为什么过去“下午6点钟打的难”很少,现在矛盾剧烈,其根本原因是所有单位(想必武汉市客管处也是一样)都是在那一时段下班加上路堵,造成“下午6点钟打的难”。所谓出租车司机高峰时段交接班是白夜班司机利益均沾是媒体记者的误导,曾记得为缓解交通压力各地包括武汉都搞过错峰上下班,可后来都没能实施到现在,原因之一就是违背人们的自然身理规律。把“下午6点钟打的难”的责任归于出租车司机在高峰时段交接班是无理的。相对于数百万乘客而言,人数十多万的士司机就是弱势群体。在没有申诉渠道、不允许抗争的情况下,弱势群体唯有用脚投票 |
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