武汉“的士停靠点”为何形同虚设

2012-10-21 07:23| 发布者: spring| 查看: 4023| 评论: 2|原作者: 倚天图农|来自: 武汉出租车论坛

摘要: 今年9月初以来，武汉新建52个“的士”临时停靠点，专门供“的士”上下乘客，或司机吃饭、如厕等短暂停车。至此，我市“的士”临时停靠点达到822个。按照规划，到2015年全市要建成878个停靠点。然而近日记者走访发现 ...

今年9月初以来，武汉新建52个“的士”临时停靠点，专门供“的士”上下乘客，或司机吃饭、如厕等短暂停车。至此，我市“的士”临时停靠点达到822个。按照规划，到2015年全市要建成878个停靠点。然而近日记者走访发现，的士临时停靠点并未受到的士司机和乘客的青睐。

　　10月1日，记者在解放大道多处“的士”停靠点看到，市民打的都是随手拦车、就近下车，并没有养成在“的士”停靠点等车的习惯。司机也是想停就停，哪怕离停靠点仅一米远，也不愿意靠点停车。

　　距解放大道古田一路公交车站不远处有一个“的士”停靠点，不远处就是百安居、沃尔玛、南国大武汉家装等卖场，打的到此的市民多会选择离购物点最近的位置下车，几乎没有的士停在停靠点。到百安居购物的林小姐说，打的就是为了图方便，自然是离目的地越近越好。

　　在古田三路、武商路等地的“的士”停靠点也显得冷冷清清，很少有的士到点停靠，更没有市民在停靠点等车。
　
　　在一些划有泊车位的“的士”停靠点，停车位全部停满了私家车。记者在太平洋C019停靠点看到，地面上划有5个停车位，被5辆私家车占满。其中一辆面包车为外地牌照，前挡风玻璃上还放着一张白纸，上面写着“此车长期出租，随叫随到”。

　　在汉口黄浦大街、武昌阅马场等多个地方观察发现，“的士”停靠点的泊车位都停满了私家车。

　　在部分地段，由于“的士”停靠点与公交车站距离太近，停靠点时常被进站的公交车挡住，根本无法停车，这些地段的停靠点更显冷清。

　　在古田三路的“的士”停靠点指示牌插在人行横道上，正好在公交车站背后，中间是自行车道，进站公交车摆成长龙，的士无法到停靠点停车，即便停车，也只能占用自行车道，造成堵塞。而在京汉大道武商路停靠点则紧邻公交车站，该站共有9条公交线路在此停靠，几乎每隔三分钟排队进站的车辆就会将停靠点通道挡住。

　　“的士”停靠点为何成了摆设？多数受访司机认为“的士”停靠点作用不大；一些市民则图方便，哪里方便哪里等车。

　　华昌出租车公司的哥肖建方说，自己很少停到“的士”停靠点上下客，主要是市民习惯就近上下车，乘客让你在哪里停，就得在哪里停。另外，司机也养成了想停就停的习惯，并不会强调一定要停在停靠点。而且很多“的士”停靠点设置太偏，没有发挥作用，相反一些禁行区域设置的停靠点又太少。他举例说，他平时用得最多的一个停靠点是佳丽广场门前的，这里属于禁停区域，自从竖起了“的士”停靠点的牌子，在这里停车就放心多了。另外，同济医院、宏基客运站两处的停靠点，也因长期被“黑的”占据，难以整治而被迫取消，而这两处现在又是禁停区域，每天都要带客人到此，没有地方安全停车，极不方便。他说，这些停靠点也不在公厕附近，更少将车停在这里稍事休息。

　　“闹市区"的士"停靠点太少了，市民最需要的地方没有，而一些偏僻地段，设了也没有用。”的哥童学敏说，“的士”停靠点的设置不应该只讲究数量，而应该多考虑市民的乘车需求。他举例说，红旗村天桥下就应该设一个，这里人流量大，前后也没有公交车站，市民打的需求量大，但这里是禁停区“的士”都不敢停，否则罚100元扣3分，可是“的士”不停，又容易接到司机拒载的投诉。“的士多是即停即走的，不会在此长期候客。在禁停区域要么设停靠点，要么给30秒时间上下乘客，超过30秒才算违停，这样也是为了方便乘客。”

　　记者随机采访了10位市民，其中7人称不会到停靠点拦车，另有3人表示根本不知道有专门的“的士”停靠点。

　　市民张小姐说，在“的士”停靠点等过车，可是没有等到，“高峰时段打车很难，根本不能固定在一个位置等车。”“打车就是图方便，一般地段的士都能招手停，何必要到专门的停靠点等车呢？”市民王女士说，“的士”停靠点分布并不均，她家住在蔡家田，周边也没有停靠点，总不能为此走几站路找个停车点打车吧。

　　也有少数市民并不知道有“的士”停靠点，打车自然是随手拦，根本不会在意周边是否有停靠点。

　　市客运出租车管理处站点科科长伊胜利称，目前“的士”停靠点确实存在这些问题，其功能也没有完全发挥。“的士”停靠点全称是小型出租汽车临时停靠点，是专供出租车停靠的泊车位群，我市从1998年开始设置“的士”停靠点，主要是为了解决的士司机吃饭难、如厕难、停车难，为他们提供一个临时休息的地方。此外，也想通过“的士”停靠点的建设，改变“随意招手”的叫车方式，尝试以停靠点为主要候客点，提高出租车总体营运服务水平。但市民逐步适应这一新的打的习惯，肯定需要一个过程。

　　此前停靠点为红色招手停广告牌，从今年开始，这些出租车招手停的广告灯箱牌全部取消，改成两种标识：一种是国家标准立杆式的指示牌，图案为蓝底白圈内一辆白色的出租车，牌子上还打出电召热线“66667777”，共有552个；另一种是直接在地面画一个白色虚线的停车位，内写有“出租车”三个字，共有270个。

　　伊胜利说，一般出租车停靠点都能同时停靠两辆的士，停靠点为即停即走，时间为30秒，供乘客上下车，司机如要停下来休息、吃饭等，停半小时左右也无妨。“这些停靠点由客管处提出申请，交管部门审批后才能设置。”

　　822个“的士”停靠点将配合电召功能升级，全部进行GPS定位，市民在停靠点附近叫车后，司机能够马上定位，方便找到叫车乘客。此外，今年底地铁二号线即将启用，沿线将设置45个“的士”停靠点，外形为三角式灯箱，上面还有电召服务按钮，只需按下红色按钮，即可与电召中心取得联系，实现叫车服务。

　　伊胜利说，今年新增的52个点多在繁华商圈及禁行区。他说，现在一些停靠点没有划停车位，就是为了避免私家车或黑的“鸠占鹊巢”；对于划定停车位的停靠点，为出租车专用车位，私家车停在此处属违停，交管部门可贴罚单。