武汉出租车业乱收费和稀乱事

一，乱收费

1付班费：客管处规定对每辆车每月收取1000元的管理费，这是对车而不是对人，所以付班费应包括在1000元的管理费里面，公司额外收付班费是重复收费。

2调计价器费：起步价上调是**行为，理应**买单，**转嫁也应该由公司买单，最后公司转嫁给司机，让司机出了这100元的调表费，不合理，就这个事，客管处从此吃透了司机，全软蛋。

3车辆年审费：车管所对车辆年审费约100元，公司却收司机300元，不合理。

4电召设备费：电召是客管处自主开通的一项服务，电召设备就应该是出租车的一部分，承包制的话理应由公司配齐，由司机每月出几十元的电召费，不合理（第一年不收设备费是先把你套进来）。

5工会会费：按工会章程，加入工会组织由司机主动申请，工会审批通过后才能成为会员，会员有交会费的义务，而出租车工会强收司机的会费，是违反工会法的，因为司机不是工会会员啊。

6共保和内保：根据保险法，只有从事保险业务资质的金隔机构才能经营保险业务。客管处并不具备保险资质，所以从事共保是非法的。且武汉出租车的共保是强制保险，在中国的保险规定中，强制保险有两项，交强险和社保，没有共保项。客管处都没有保险资质，何况公司经营内保，毫无疑问，内保也绝对非法。

7气瓶设备费：承包车每月向公司交一定的设置费，有强制消费之赚。

8坐套费：坐套被乘客消费掉，计入损耗品，由司机从利润中支付说得过去，但收费是否过高，值得商讨。还有一种认识法，即，你要车内形象洁净，**可把坐套作福利品发给司机，让乘客享受，就如同司机的服装一样。

9机打发~票：每辆车每个月在向**纳税，既然纳了税，公司可凭车辆相关合法证件到工商税务领取发~票，现在由司机在公司购买发~票，是乎存在不合理成份。

10过户费：车辆过户，属车的户籍变更，就是找代办机构，收费也就400~600元，但出租车公司少则收大几千，更有甚者收费高达3~5万元。

根据以上的内容项，大家可以自己计算一下，自己一年被搜刮了多少血汗钱。

二、稀乱事

1，后屏广告：违反交通安全法。官可以明目张胆的违法，就是不让民违规，是中国现实国情的典型写照。

2，高价换车：爱丽舍车出租车版车价也就6万左右，公司对买断者收12多万元，即司机换一辆车，公司纯赚一辆车，不管从哪个角度都说不过去。用“垄断”来形容不如用“豪夺”来形容更妥当，是官商为奸的典范。

3，刹车（ABS）减配：是对全市人民和司机生命财产的不负责，是典型的为了商业利润而任意突破道德底线的做法。

4，罚款：行政罚款，其收入应该归入**财政，然而公司对司机处罚时，没正式发~票，全部是地滩上的收据，不说有逃税之赚，更容易滋生机构腐败。

5强拆防护栏和取消车载电台：这是无视司机的生命安全，把司机当奴隶使。司机的生命不重要，重要的是帮公司赚钱。（强拆防护栏在司机的一片愤怒声中暂缓，不排除当年强装防雾灯一样，打短平快，把钱搞到手后就撒手，即强拆防护栏暂缓不表示今后不搞）。

还有一项，就是两权归一。现在不评说，让时间给答案。

最后想问客管处两句：1，你处处讲规范，内部却好稀乱。2，你说打的难，却不管司机难。

本人相信，时间会证明两权归一是官商勾结，利用权力资源对司机进行巧取豪夺。