[讨论] 油帖是司机先垫付再索回

      因为油价上涨，对社会公益性的出租车有影响，为了稳定出租车秩序，政~府对出租车实行油价补贴，分为两个部分，一是通过收取燃油费，二是政~府现金补帖。现金补帖的操作思路是，先由司机垫付油价上涨的部分，一段时候之后（如，一年或半年），政~府进行还偿。也就是说，油帖不是车主给的，作为付班，拿油帖是拿回自己垫付的一部分，所以，一些车主（或公司）不管以什么理由克扣付班的油帖是毫无道理的。

      至于油帖如何分配，政~府不管，油帖只对车不对人。油帖下发后，车主与付班间时常为油帖的分配产生矛盾。从道义上来说，行业存在矛盾，行业的主管部分有责任去化解，不然的话，要你管得部分干什么。理出一个标准，规范油帖的分配规则，应该是政~府所属客管部门的职责。当然，清官难断家务事，客管部门把油帖分配权交给司机自己处理，也有它一定的道理，不过，“家务事”演大了，演多了，“清官”还是得应该给出说理的标准。

      一些黑心车主时常算计油帖，通常的手法是，在油帖下发前，以各种理由抄掉付班司机，重新找新付班。如果原来的付班司机上门要油帖，车主以：你没有开我的车，凭什么给油帖啊。新司机要油帖，车主也有话：油帖是去年的，你才上车，哪来油帖啊。

      当然，有一种情况，车主可以不给油帖，就是每天少收20元的租子，相当于抵了油帖。车主与付班之间达成雇用关系时，车主就向付班“把话说在前面”。这种油帖操作方式的关健是车主如何定位标准租子，如，晚班，有收100、110、120元等，你以哪个档位定自己的租子标准呢？

      也有一些出租车公司也算计油帖：车主在发帖帖前将车卖掉了，当油帖下来时，原车主向公司要油帖，公司会说：你连车都没有了，哪来油帖啊。新车主来要油帖，公司会说：这是去年的油帖，你才买的车，哪来油帖啊。这样，此车的油帖就落入了公司的腰包。

      其实，只要我们了解油帖的原理，查清油帖发放的时间范围，自己在这段时间内开了车，就有油帖。

      在油帖发放前后急着找付班司机，多半是黑心车主。

      以上观点为一家之言，若有误，请指教。