出租车的健康发展

2013-7-2 09:35| 发布者: 飞天游游| 查看: 1150| 评论: 0|原作者: 1281618405|来自: 武汉出租车网

摘要: 围绕武汉出租车的改革，出现了两种声音，一种声音是要公车公营，另一种声音是要个体经营；一种声音是要保护出租车公司，一种声音是要保护出租车司机。这两种声音是一个问题的两个极端，于出租车的健康发展的极为不利 ...

   围绕武汉出租车的改革，出现了两种声音，一种声音是要公车公营，另一种声音是要个体经营；一种声音是要保护出租车公司，一种声音是要保护出租车司机。这两种声音是一个问题的两个极端，于出租车的健康发展的极为不利的。
   一、公车公营
   从理论上讲公车公营是最终解决出租车行业健康发展的最好办法，可是，问题是，不可能也不能保证，出租车公司能做到真正意义上公车公营。员工化管理就是：出租车司机不需要向出租车公司缴纳一分钱的保证金；出租车公司必须提供安全达标的生产工具；出租车司机的工资应该是固定工资和绩效工资组成，固定工资和绩效工资的比例是3:2；社保，医保，工伤都要按劳动法的规定执行，不能出台新的行业政策。如此公车公营才是健康发展的保证。
   二、个体经营
   出租车的性质规定了出租车最适合个体经营的性质。可是，完全个体经营又会出现很多管理问题；出租车经营法的建设还有多长的路要走，没有人晓得；有关部门也不愿意个体经营，为什么不愿意天肯定知道。
   我说上面的两个模式是两个极端，不是这两个模式本身的问题，是有人在制造障碍，是有人不愿意实行货真价实的公车公营。出租车公司也不愿意公车公营，它的风险太大，它是愿意被修正了的公车公营的。出租车司机前期投入怎么赔偿，出租车司机得不到赔偿出租车司机也不会答应公车公营的。个体经营出租车公司是不愿意的，他们的无本万利，旱涝保收的暴利来源不是就没有了吗，还有某些部门和某个当权派也不会愿意，他们的权利就得不到发挥了。
   那么，怎么办呢？发改委和客管处有点互不相让的味道了。折中一下算了吧。经营权归还给司机，出租车由司机全额购买，出租车司机必须选择一家出租车公司挂靠管理，管理合同一年一签，出租车司机可以选择任何一家出租车公司，出租车公司（在政副规定的上线以下）可以自由规定自己的收费标准。这样都自由了又都互相制约了，双向选择就有了竞争机制，提高服务质量，降低经营成本就不要正服操心了，市场自己就解决。
   这个办法出租车司机能够接受，出租车公司也能够接受，武汉市的广大市民也是能够接受的。管理部门减少了管理成本，出租车公司也有了经济利益，出租车司机减轻了生存压力。