武汉出租车行业正在退回计划经济

2013-7-10 09:55| 发布者: 飞天游游| 查看: 1904| 评论: 4|原作者: dds1126|来自: 武汉出租车网

摘要: 我看了不少门户网都有武汉出租车正在职业化，而且确实是这样一步步在走，看看那些大公司的发展史，从最早几把椅子几张桌子，杖着ZF给的营运指标就起家了，做着这世界上任何时间都没有过的纯无风险无成本的暴利（刚开 ...

我看了不少门户网都有武汉出租车正在职业化，而且确实是这样一步步在走，看看那些大公司的发展史，从最早几把椅子几张桌子，杖着ZF给的营运指标就起家了，做着这世界上任何时间都没有过的纯无风险无成本的暴利（刚开始大公司买不起车，让车主买，而且还是要通过它们买为什么要通过它们买大家都懂的），从一分钱没有到能买得起1600辆出租车只用了短短十年多的时间，再次验证了“中国速度，中国奇迹”。资本一大，想法就变了，为了剥削车主更为彻底，首先让有车车主通过强制手段变成无车的打工仔（车辆到年限更换新车时，公司不允许自己购车，统一公司购车），贪婪的出租车公司为了更彻底的剥削又强制性的搞了双包制，为什么这样做，没人会傻到以为是公司恩泽吧！经过一步一步并不慢的把有尊严的车主变成了被最大化剥削的奴隶。官方媒体说什么这有利于提高管理，减少拒载、不文明等行为，这是偷换概念，这只会增加开黑的人的数量，最终伤害消费者。提高管理与出租车“公有化”没有逻辑关系，管理应该是客管处和工会的事，怎么和公司有关了？纽约、香港、伦敦等没有出租车公司都是个体经营难道他们的服务就差了？在我看来武汉的出租车不是职业化，而是“公有化”，式想一下，如果全武汉的门面全是一个大公司所有，我们都是承租人，那不就是计划经济了吗？
再说了，出租车的营运指标ZF是以什么逻辑分给这些公司的？营运指标是社会资源却不明不白的白送给出租车公司，让它们无本盘剥出租车司机。想到哪写到哪，很乱见谅。最后引用习总说过的一句话：“市场能做的就交由市场做”。这个可以信吗？谁能告诉我？