武汉地铁4号线试跑成功 年底通车

亲爱的莪

武汉地铁4号线一期沉寂的隧道内，响起列车隆隆的行驶声、尖锐的鸣笛声。昨日，“芳草绿”进行首次通电热身跑，业内称为“热滑”。

青山车辆段车库内，通电获得动力的“芳草绿”整装待发，地铁集团精选的优秀驾驶员上车。11时10分左右，经过启动、刹车、鸣笛等调试，列车缓缓驶出。

首次热滑速度很慢，一路走走停停，不过还算平稳。列车行驶到东亭站后，再折返回来，“这一段长约10公里，有3个较大弯道，正好试车。”地铁集团相关负责人说。

随车技术人员介绍，车速的快慢，并不是此次测试的主要内容。热滑主要考量3项：电容量能否达标？车与电的“接口”好不好？电压稳不稳？4号线一期全线16.5公里双线，均要完成车与电“亲密接触”的测试。

首次热滑成功后，接下来还将进行多次热滑，全面检测车辆各项性能。以“定点停车”测试为例，要求列车门正对站台屏蔽门，正负误差不能超过0.3米，这对司机驾驶技能、信号系统性能要求都非常高。

来自铁四院、南车公司等单位数十名工作人员，昨日也登车参加联合调试，成为列车通电试跑的首批“乘客”。

地铁4号线一期工程连接武汉火车站和武昌火车站，设站15座，全长16.5公里，8月上旬完成“电通”，下月空载试运行，年底投入试运营。

另据长江日报讯

轨道交通4号线一期工程已于本月上旬完成了“电通”。昨日，4号线一期车辆首次在正线上进行带电试跑。目前4号线一期的15列列车已抵汉12列，预计12月28日，4号线一期全线正式运营。

首次“热身跑”行驶平稳

上午11时，随着一阵鸣笛声，地铁4号线一期编号为D10、有着“芳草绿”腰身的列车，以每小时5至10公里的速度，缓缓从青山车辆段驶出，行至东亭站后返回青山车辆段。整个试跑过程平稳顺利。

工作人员介绍，当日热滑过程中，广播、自动报站、摄像头监控、线路牌等乘客信息系统运行正常。

车辆正式运营前的“试跑”分为三个阶段：由工程车拖着跑的“冷”滑，带电“热”滑，载沙袋试运营。此次通电试跑前，列车已在工程车的带动下，一天进行了18个小时的冷滑。随后，在2号线一期常青段进行了每天4公里的试跑，以检测列车运行状态。

武汉地铁集团工作人员介绍，第一次热滑并不承担太多任务，主要进行车辆信号、隧道内通信、照明、空调、电梯运行等性能的调试。今后车辆还会在正线继续多次热滑，这些调试将在8月底完成。等列车和供电系统、轨道磨合好后，才能开始各项性能的测试。下一步还将对列车信号设备系统进行调试。

通车后28分钟跑完全程

4号线一期全长约16公里，连接武汉站和武昌站两大火车站，设站15座：武汉火车站、杨春湖、工业四路、仁和路、园林路、罗家港、铁机路、岳家嘴、东亭、青鱼嘴、汉街站、洪山广场、中南路、梅苑小区、武昌火车站。

4号线一期15列列车的“家”位于青山车辆段，它与终点站武汉火车站接轨。主要承担4号线各系统的维修维护及部分车辆的停车列检等工作，并承担今后的12号线地铁快线（蔡甸区常福至武汉天河国际机场）车辆的维修任务。

武汉地铁集团表示，4号线一期连接武昌中心城区和青山区，有效带动了城市均衡发展，是武汉“工”字形轨道交通骨干的最后一笔。建成后，每天将承担约30万的客流，从武昌火车站到武汉火车站约需28分钟，对于缓解武昌交通压力具有重要作用。

与2号线列车可交换使用

4号线一期工程由武汉火车站为起点，抵达终点站武昌火车站后站前折返。车辆采用B型车，4动2拖6辆编组，车体长19m，宽2.8m，高3.8m，全列车长度约118m，每列车定员载客约1440人，最高载员约2000人，最高运行速度80km/h，开通初期配置车辆90辆（15列）。除了信号系统可能存在部分差异，2号线和4号线的列车基本相同，只用改换漆装，可以实现交换使用。

如果在换乘站出现意外小故障，4号线和2号线列车可以临时换用吗？4号线设计师铁四院副总工程师车轮飞解释：两条地铁线的线路只有通过联络线（不同线路之间起连接作用的线）才能连通，但是在换乘站不能调用。2、4号线的一期工程只有一条联络线位于中南站的后面，在夜间**期间，这两条线路的列车可以临时调用。

另据长江商报报道

三大火车站地铁可直达

家住鲁磨路的王女士以前经常坐59路公交车前往武昌火车站搭车回宜昌。地铁2号线开通后，她改坐地铁到汉口火车站坐火车。她表示，4号线开通后，可以直接坐地铁去武昌火车站了。

地铁4号线一期开通后，从武昌站到武汉站只需要半个多小时。不仅如此，由于地铁2号线可以连通汉口火车站，这样，武汉三大火车站均可通过轨道交通实现换乘。届时，光谷的学子可以在地铁2号线的光谷站上车，去汉口火车站的可以一直坐2号线；去武昌火车站的在中南路站点换乘地铁4号线就能抵达目的地；而去武汉站的同样也能在中南路站换乘，可以一直坐到武汉站，省去挤公交的烦恼。

轨道交通1号线的乘客也可以选择换乘的方式前往三大火车站。