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黑车对于当地职能部门来说也是一份考卷

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发表于 2018-4-20 10:43:45 | 显示全部楼层 |阅读模式

近年来,黑车的话题一直是焦点。前天,央视曝哈尔宾出租车职能部门相关人员充当黑车保扩伞,这不是什么新闻,收保护费到处都是,只是说法不同,形式不同罢了。黑车有生存的空间,除了市场原因以外,肯定有管理上的“漏洞”,这种“漏洞”都是利益推动,用前卫的话说是钱权交易,权力寻租,不然,中国政坛就没有反腐之说。本论坛曾发帖说过,现在不在于你有多少钱,而在于有人敢接钱,这才是问题的实质所在。

央视曝光哈尔宾的出租车管理部门充当黑车的保护伞,全国观众震惊,出租车司机口株笔伐。警方把哈尔宾出租车管理部门的相关人部捉了,以平民愤。请问,全国最大的黑车集撒基地在哪?那么,谁充当了全国最大的黑车保护伞?这里面的问题绝不是那么的简单。

今天西安媒体又曝西安黑车成风(其实就是套牌),西安相关部门正在调查中,是否有职能部门做黑车套牌的保护伞呢,看调查的结果。

当年,武汉出租车行业的“套牌内鬼”是本地媒体曝光,要是央视曝光,估计不会是那样的结果。当时的客管处长只是领了一个记过处分,便把事按下来了。从那以后,武汉的套牌基本好转,但黑车依旧。从某意义上来说,职能部门无视黑车,客观上可以说是充当了保护伞,视而不见就是一种变向的支持或保护。

央视曝光哈尔宾出租车职能部门充当黑车的保护伞,这事不是哈尔宾独有,全国各地出租车职能部门都应该自查,引以为戒,管理好客运市场秩序是本份。媒体没曝光,不意味着本地就没有黑车,就武汉来说,光谷一带黑车成灾,非要媒体曝光吗?

其实,黑车对于当地职能部门来说也是一份考卷。


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发表于 2018-4-22 18:03:32 来自手机 | 显示全部楼层
建议个体出租车联合起来打个行政诉讼,起诉地方交委和客管处行政不作为,各个公司的车由公司司机们要求公司起诉。一审,二审,再审,直接打到国家高法。
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