出租车：当你还在用手机做网约时，你就不够资格叫苦

论坛小编

网约车是出租车抬起来的。当年网约平台用钱砸市场时，出租车司机抢单抢得不亦乐乎，还在网页武汉出租车论坛上介绍抢单经验。论坛上有人苦口婆心地劝司机不要接网约单，这是给自己挖坑，会让出租车死掉。可没有谁能听进去，有人还发帖强调理由：有钱不嫌不是个苕？

终于，出租车司机用短视把网约车抬起来了。

曾经，某网约平台需要司机资源。该平台请武汉出租车论坛发消息告诉出租车司机，在平台注册成功后奖30元，被论坛拒绝。结果，消息通过其它渠道扩散后，不少司机为30元钱的奖励纷纷去注册，最后让网约平台成功立足客运业。可见，网约平台也是见钱眼开的出租车司机抬出来的。

网约车成气候以后，出租车业务一落千丈。不仅如此，出租车车价一路猛跌。据网页武汉出租车论坛消息，武汉个体出租车从85万跌至35万，公司车从最高40余万跌至8万。不少司机叫苦连天，恨死网约车及平台。但世上没有后悔药。

2007年，武汉的哥唐师傅在市场上花10万元买到一辆出租车，当时行业内共识“花10万元买一个岗位”。随后出租车车价上涨，至2011年，唐师傅以20万卖出。唐师傅告诉，他一共买了4辆车（3辆在论坛上买的），平均价格在10.3万元，全部请人开。副班交的租子基本维持公司的费用以及修理等开支后还有营利，买车卖车的差价是纯利。从唐师傅的身上不难看出出租车的两个营利点，一是路上营运，二是二级市场的预期利润。

其实，唐师傅的做法是一种投资，即，过去，出租车有投资价值。现在还有没有投资价值呢，我们可以从网页武汉出租车论坛上作观察。过去，网页论坛的车辆转包拦目里买车与卖车信息帖基本为4、6开，卖6买4。现在，成了1、9开，几乎看不到买车信息了，这说明什么？说明出租车的投资价值在走低，有消失的危险。

如果你是车主，当你抢网约单时是否想过，你当年得到那点微薄的奖励，其实是在割自己车身上的肉。出租车不把网约车抬出来，出租车车价能从30万~40万跌到8万吗？

其实，要网约车死掉并不难，只要出租车司机不接网约单就行了。因为网约平台需要大量的司机，在司机数量紧缺时只能靠出租车司机维持平台运力。特别是现在对网约资质加强管理之时，各网约平台对司机的需求尤为重要。然而，时值今日，出租车司机多是两个手机还在网约平台上接网单。也就是说，出租车还在抬网约平台的“轿子”。

做着网约订单，骂着网约平台，这是一个何等风趣幽默的故事！出租车这个群体中，做网约订单的司机总要求别人不做网约，而自己偷偷的做。大家都这样想“不缺我一个”，所以大家都在做。网约平台就拿准了出租车司机的这种劣根性，玩出租车于股掌之间。别人想怎么着（踢）就怎么着（踢）。

出租车怎么死的？是司机自己搞死的。是司机的短视，是对行业的责任的缺失而死的。

现在，出租车面临生存危机，怨谁？有人用“活该”二字送给出租车。

曾有人批评出租车司机：当年把钱赚了，把网约车抬起来了，现在要官府花钱（需要执法成本）把网约车打下去，算计真是“精明”。

也有人说：当你还在用手机做网约时，你就不够资格叫苦！……自己酿的苦酒该自己喝，要别人解救你，不可能。

看着出租车司机仍抢网约订单，更有出租车司机私下诉苦说：我自己都瞧不起自己（意即瞧不起出租车行业）。

网约平台用钱砸市场时，没有谁去思考行业的明天，大家都只顾眼前的蝇头小利。可以认为，出租车今天的窘境是司机昨天种下的恶果，怨不得谁。

“当你还在用手机做网约时，你就不够资格叫苦！”对出租车来说，这句话很现实。