武汉出租车司机为什么不怕投诉

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    武汉出租车司机为什么不怕投诉，这个问题是行业管理文化带来的瑕疵。

    武汉出租车的管理链为：市交通运输局（市运管局）～区运管局～出租车公司（以下简称公司）～司机（其中，市出租车协会协调各方），即，出租车    公司在其管理链中对上是出租车协会或区运管局，对下是出租车司机。比如乘客投诉了，投诉专线反馈给运管局，再通过公司对当事司机进行处理。

    平时，武汉出租车司机通过每月交租子（份子）钱或刷表（计价器）等与公司发生联系。公司是经营性企业，在管理链中，对上承诺承担社会责任，对下行驶管理职能。

    既然公司是经营性企业，它需要司机每月缴纳租子钱。如果司机不交，公司的办法很多，但最现实也是最基本的办法是与司机保持和谐联系，在此基础上双方履行合同，并行驶各自的责任义务。公司与司机的关系一旦搞僵，租子可能拖欠，这是公司不愿意看到，为此，公司尽力在规则范围内与司机保持良好的沟通，一般情况下，绝不会无故刁难司机。

    公司手上有直接对司机进行管理的权限，这是天然资源，如果司机不听话，如拖欠租子，一旦司机被投诉，公司可上限处罚。如果司机听话，公司则可下限处理。这种微妙格局，公司和司机都默契地达成平衡。

    出租车司机性格的园滑是其主流特点，如果司机与公司的关系处理得不好，他又如何面对行行色色的乘客呢。为此，入出租车行业，司机与公司处理好关系是必修课。

    武汉出租车司机绝大多数与公司间相处和谐（发生利益冲突除外），当司机被投诉后，公司自然会帮司机遮挡，争取大事化，小事化了。既便必须处罚也是下限处罚。除非事情闹大了，即被主流媒体曝光，公司就不会帮司机遮挡。公司不帮司机遮挡多是司机与公司关系比较僵，问题多出在司机身上。

    一般来说，司机与乘客发生纠纷而被媒体曝光，社会影响面比较大时，运管会顺应社会舆论而作上限处罚的思考。公司这时不敢帮司机化解，当然作上限处罚了。

    武汉出租车司机不怕投诉多是两点，一是自信与公司的关系处理得比较和谐，公司自然会帮他遮挡。二是司机被乘客逼急了而使性子。

    所以说，武汉出租车司机不怕投诉，用武汉话说，多是公司惯（放任）出来的。

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武汉出租车司机不怕投诉，我认为要分两头说：
1、不怕投诉，是因为投诉也没用，所以我为所欲为
2、不怕投诉，因为我有很好的监督机制，可以实时证明我规范从业，没有不良行为，你投诉后我能自证清白。


其实不仅武汉，几乎所有城市的出租车不会很怕投诉。
出租车的投诉，投诉到哪里？
无非就是运管处，首先不可回避的是，运管处是要靠出租车司机上交的钱来生存的，如果司机少了，车少了，他们的利益就会受损，出租车公司更是这样，他们的利润来自出租车司机的“盘剥”，只有留得住司机才有盘剥的机会，钱上面是没办法更多让利司机了，在处理投诉的时候，棒棒司机说话，好歹也能改善一下劳资关系吧，所以先天性特点，嘴上说得漂亮，一定是尽量维护司机。
处理投诉的时候
运管处不会说你打电话去，就认定司机有问题对吧？要证据吧？
这个证据的收集，就不容易，当乘客和司机出现“公说公有理，婆说婆有理”的时候，一定是司机有利，也可能就是和稀泥了。

而作为网约车平台就不一样了，司机行车路线在系统里有记录，乘客手机同步显示，收费透明，司机没办法做手脚，还有网约平台后快捷的投诉通道，现在还要求行驶过程全程录音上传，起到很好的监督作用。

如果出租车公司或运管处能学习这样的管理方式，市场会更加规范。

这个时候，针对不合理投诉，“出租车司机不怕投诉”，也是个好事

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投诉一次停运几天试试看  超过三次踢出门  关健是客管在合稀泥

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同意上面二位的说法网约车因是民营，敢错，不惜打压司机。不象出租车的投诉，有错的话，是官方行为（出租车投诉电话并入市民热线），处理出租车投诉时是怕错最后成合稀泥。正因为这种格局的存在，网上才有一句话说：乘客在网约车上是爹，在出租车上是儿。

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行业内问题多