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上武汉一键叫车平台接单,抢回自己的客源市场是本份

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发表于 2022-2-13 14:38:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 论坛微编 于 2022-2-13 14:42 编辑

原标题:武汉的哥的姐上武汉一键叫车平台接单,抢回自己的客源市场是本份

国庆节前后,武汉出租车车身上都帖了网约打车标识,相信不少武汉出租车司机在武汉TAXI上作体验。可喜可贺,武汉出租车终于有了自己的打车平台。

过去,没有网约(车)前,出租车以游街找客为主。偶而路上有人影,多辆车冒着风险飞快的去争抢。信息的闭塞,街角转弯有客都不知道,司机为之苦脑。

现在好了,有了网络,客源信息在武汉TAXI上面。应该说,这是武汉出租车升级的一步。

武汉出租车打车平台搭起来了,需要乘客下单体验,更需要司机入围接单。

据了解,武汉TAXI”平台是为了帮助巡游车司机应对网约车挑战、由武汉出租车行业管理部门联合出租车协会共同打造的官方平台。运作的方式是:行业管理部门会同协会,在政府招标平台采取公开招标方式选择金融机构(银行)出资建设、运营平台;司机通过办理中标银行(工商银行)银行卡在平台上接单运营。乘客用平台APP(或微信小程序)叫的订单。“武汉TAXI”平台不收取任何费用(平台也可以接收网约车和其他互联网平台导流订单,如"武汉TAXI"现在已与美团、支付宝、927交通台长江云APP等平台谈好合作协议,还有其他几个网约车平台正在洽谈中。网约车平台导流的订单收费,按网约车制定的规定执行)。

银行作为投资者的回报是:司机们需要把扫码的营收进入个人在工商银行办理的银行卡中,银行通过这些资金沉淀开展金融经营,获得收益(这就是所谓“羊毛出在猪身上”,都可受益、但互不冲突)。而且,工商银行为了维护好出租车司机这个群体,在投标时承诺免除司机提现手续费(“零费率”。如果是个人在银行开的收款账户,提现费率是千分之二~千分之六)。工商银行还将司机客户设为大客户群体,除免除银行卡年费外、还会经常开展优惠、赠礼等活动,这些都是司机作为个人散户做不到的,司机们何乐而不为呢!(反正开的银行卡是自己的,在工行是大客户,在其他银行是散户)。

需要说明的是,必须在工商银行办理银行卡的司机才能在“武汉TAXI”平台上接单(否则银行不就成了“做公益”)。据了解,目前,已经办理了工行卡的司机只有三分之一。为了让“武汉TAXI”平台尽快正式宣布上线运营,行业管理部门、协会刚刚与工商银行协商一致,准备近期对只要办理好了平台司机端注册、但还没有办好工行卡的所有司机开放运营,没有办好银行卡的司机,在90天内要抓紧办理,否则超过时间将停止接单。   

“武汉TAXI”平台是巡游车自己的专属平台,希望广大司机团结起来,不要在社会其它网约车平台上接单,要自觉支持自己的平台。在“武汉TAXI”平台上运营(这样我们可以把握主动权,让网约车平台积极跟我们合作,增加巡游车的“话语权”。网约车平台最希望看到巡游车是“一盘散沙”!这样他们就可以随意设置条件,把出租车当傻瓜耍)。

“武汉TAXI”平台没有网约车平台那样有强大的资本背景支撑,运营初步阶段肯定会存在订单少等困难,但只要武汉的哥的姐团结一致,广泛、积极宣传,热情做好服务,巡游车是不惧网约车挑战的!能打败我们的不是网约车,而是我们巡游车自己!!

或许有司机会说,会不会象DD那样,做起来后踢掉司机或对司机收费。答案是:应该不会。社会网约打车平台等都是商业化平台,它们最终是为了赚钱。而武汉TAXI是由武汉出租车行政官方和出租车协会合建的,政府不能参与经营就决定了平台的性质属行业公益性的,所以应该不会收费。 再者,武汉TAXI打车台是传统巡游出租车找客方式的升级,我们不能将武汉TAXI与网约车作等同。为此,每一名出租车司机都有责任义务向乘客作宣传,因为平台是武汉出租车司机自己的打车平台。

有观点认为,三个月~半年,如果平台走不上正轨,则会死掉。如果死掉,不是谁的责任,是司机的责任。不要你投资一分钱,不收你一分钱,只要你接单,来营造平台的人气从而占领武汉的客源市场,这个事都不愿意,活该武汉出租车死掉。

武汉出租车司机不是恨网约车吗?上武汉TAXI抢回属于自己的客源,这是武汉出租车司机的本份,是对网约车最好的回应。

据了解,国庆节期间,武汉打车平台上每天自发有4000个订单,但司机接单量很低,只有百把单,说明很多司机没有上线。

半年时间,武汉出租车司机就做两件事,即,1,在武汉TAXI平台注册接单。2,广泛向乘客作宣传。

武汉TAXI打车平台生死决定权在武汉的哥的姐手上,如果平台垮掉,那就是武汉出租车司机自己不作为,怨不得谁。

来源:武汉出租车论坛微信公众号
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