司机对"武汉TAXI"打车平台的认识可能存在误解

论坛微编

武汉出租车论坛连续播发了两期关于“武汉TAXI”打车平台的帖子（《武汉出租车司机愿意抬网约车平台，却不愿抬自己的打车平台，怪事！》，《武汉的哥的姐上武汉一键叫车平台接单，抢回自己的客源市场是本份）》，根据回帖的情况看，武汉出租车司机朋友对打车平台可能存在一定的误解，解析如下：

1、巡游车不能放弃巡游的优势。巡游车收入主要靠巡游（这是我们的优势，千万不能丢掉，否则就成了网约车，巡游车行业就消亡了），“武汉TAXI”平台只是空车找客时候的补充（降低空驶里程，提升运营效率），特别是方便乘客、司机在视线范围内看不到的时候，能叫到附近的出租车（即线下“扬招”变线上“扬招”）。

2、我们要用团结聚合的力量把平台做起来。网约车平台都存在缺合规运力的问题（包括某D），这也是他们要笼络巡游车的原因，一方面可以更好的满足他们的客户出行需求，另一方面也可以获得收入，还可以为他们占领市场提供运力保障，因此，他们需要看到的就是巡游车“一盘散沙”，不要团结聚合，沦为他们谋利和掌控市场的工具。巡游车自己的平台的建设绝对不是他们愿意看到的。而且个人在网约车平台上运营，根本没有话语权，只能“任人摆布”。

3、守住自己的平台，一定会成功。市场对巡游车的需求肯定有（网约车提供的巡游单就可证明），如果自己的平台有足够运力，让市民能够有良好的体验，肯定会受欢迎。这样也会倒逼网约车平台跟我们合作（“武汉TAXI”平台也跟美团、支付宝等大平台签订了订单导流合作协议）。如果我们都在自己平台上运营，其他的网约车平台也会跟我们合作，这样就可实现一部终端可以听遍多家平台，也减少了司机负担，提高效率。

4、发挥我们的运力规模优势，“武汉TAXI”平台定能做好。乘客打车首要目的是解决出行需求，价格实际上是次要选择（能坐到车的前提下选择更便宜的），而我们这么大的巡游车规模，就能很好满足乘客的首要需求，这就要看我们的规模优势能不能发挥出来。

5、平台自己的订单（不包括网约车导流订单）是绝对不收费的！平台是武汉官方平台（行业管理部门监管），运营的逻辑是：工商银行出资建平台供司机接单增收--银行靠司机营收开展金融业务盈利--银行部分盈利反补司机运营（如免提现手续费、办卡年费、把司机作为大客户群体的优惠举措等）。平台不会运营起来后，再“割肉”。

6、“武汉TAXI”打车平台现在还没有正式对外宣布运营，所以订单很少，司机没有单的情况是可以预料的。据悉，近期武汉出租车官方准备举办仪式，正式对外发布，届时会有一波宣传动作，也会搞一些力所能及的促销活动。但关键是运力要整合起来，运力的整合包括需要武汉的哥的姐上平台接单，为乘客提供良好的服务。

来源：武汉出租车论坛微信公众号