一,乱收费 1付班费:客管处规定对每辆车每月收取1000元的管理费,这是对车而不是对人,所以付班费应包括在1000元的管理费里面,公司额外收付班费是重复收费。 2调计价器费:起步价上调是**行为,理应**买单,**转嫁也应该由公司买单,最后公司转嫁给司机,让司机出了这100元的调表费,不合理,就这个事,客管处从此吃透了司机,全软蛋。 3车辆年审费:车管所对车辆年审费约100元,公司却收司机300元,不合理。 4电召设备费:电召是客管处自主开通的一项服务,电召设备就应该是出租车的一部分,承包制的话理应由公司配齐,由司机每月出几十元的电召费,不合理(第一年不收设备费是先把你套进来)。 5工会会费:按工会章程,加入工会组织由司机主动申请,工会审批通过后才能成为会员,会员有交会费的义务,而出租车工会强收司机的会费,是违反工会法的,因为司机不是工会会员啊。 6共保和内保:根据保险法,只有从事保险业务资质的金隔机构才能经营保险业务。客管处并不具备保险资质,所以从事共保是非法的。且武汉出租车的共保是强制保险,在中国的保险规定中,强制保险有两项,交强险和社保,没有共保项。客管处都没有保险资质,何况公司经营内保,毫无疑问,内保也绝对非法。 7气瓶设备费:承包车每月向公司交一定的设置费,有强制消费之赚。 8坐套费:坐套被乘客消费掉,计入损耗品,由司机从利润中支付说得过去,但收费是否过高,值得商讨。还有一种认识法,即,你要车内形象洁净,**可把坐套作福利品发给司机,让乘客享受,就如同司机的服装一样。 9机打发~票:每辆车每个月在向**纳税,既然纳了税,公司可凭车辆相关合法证件到工商税务领取发~票,现在由司机在公司购买发~票,是乎存在不合理成份。 10过户费:车辆过户,属车的户籍变更,就是找代办机构,收费也就400~600元,但出租车公司少则收大几千,更有甚者收费高达3~5万元。 根据以上的内容项,大家可以自己计算一下,自己一年被搜刮了多少血汗钱。 二、稀乱事 1,后屏广告:违反交通安全法。官可以明目张胆的违法,就是不让民违规,是中国现实国情的典型写照。 2,高价换车:爱丽舍车出租车版车价也就6万左右,公司对买断者收12多万元,即司机换一辆车,公司纯赚一辆车,不管从哪个角度都说不过去。用“垄断”来形容不如用“豪夺”来形容更妥当,是官商为奸的典范。 3,刹车(ABS)减配:是对全市人民和司机生命财产的不负责,是典型的为了商业利润而任意突破道德底线的做法。 4,罚款:行政罚款,其收入应该归入**财政,然而公司对司机处罚时,没正式发~票,全部是地滩上的收据,不说有逃税之赚,更容易滋生机构腐败。 5强拆防护栏和取消车载电台:这是无视司机的生命安全,把司机当奴隶使。司机的生命不重要,重要的是帮公司赚钱。(强拆防护栏在司机的一片愤怒声中暂缓,不排除当年强装防雾灯一样,打短平快,把钱搞到手后就撒手,即强拆防护栏暂缓不表示今后不搞)。 还有一项,就是两权归一。现在不评说,让时间给答案。 最后想问客管处两句:1,你处处讲规范,内部却好稀乱。2,你说打的难,却不管司机难。 本人相信,时间会证明两权归一是官商勾结,利用权力资源对司机进行巧取豪夺。 |