杭州出租车为何不打折？

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    上海继出现机票打折风后，出租车又出现新一轮景象：市民外出坐出租车可以与司机“讨价还价”，只要你有讨价还价的“本事”，能打几折就几折，上海市民们为此乐开了花，这与杭州出租车死活不打折形成了鲜明的对比。     　　前天晚上，记者在上海汉口路坐上“上海大众”的出租车去香港广场，与“的哥”进行了一番“讨价还价”，结果以七折的价格上了车——到了目的地只付了15元钱，比原先不打折省下了7元钱。在汉口路    ，记者又上了一辆强生出租公司的“2000型”桑塔纳去梅圆路的中亚饭店，经过讨价还价后，结果以10元的价格“成交”，又比原来省下10元钱。晚上“的士”在打折，那么，白天呢？昨天上午记者上了上海西川出租公司的出租车进行了解，发现白天的打折风照样吹得大，记者从梅圆路到汉口只花了10元钱，比不打折便宜了2元。     　　出租车本身都是打表计费的，可是上海“的士”既打表，又打折，而且折扣有时还打得很低——最低七折，这在全国十分少见。记者采访了当地部分出租车司机，为什么要这样“放血”做生意？许多司机一致认为，主要原因是上海出租车竞争太激烈所致。他们说，目前上海市的20000辆黑车营运除外，光正规的出租车就达46000多辆，所以不打折不行了。     　　上海“的士”在打折，杭州“的士”又如何？现在杭州“的士”在晚上也有打折的“苗头”，一般来说，可以打到8折。但对比上海“的士”，杭州“的士”似乎“牛”气十足，白天根本就不打折，而在晚上可以偶尔打折，但是打折的“前提”是路程要比较远——至少超过10公里。杭州“的哥”认为，“我们出租车不能打折，是因为我们现在生意本身很难做，成本高，白天要交250元的费用，晚上要交150元的费用，两者一加，再打折，我们的生意就更难做了，因为我们辛辛苦苦开一天的出租车也就是500来块钱，除去这样那样的费用，再打折的话，我们无法生活”。     　　针对上海的打折风，杭州出租车业内人士自有看法。市出租车协会秘书长蔡关尧说，上海的“的士”司机是帮出租车公司“打工”的，他们每人每个月只要给出租车公司9500元的管理费就够了，而且，上海“的哥”一般每月达到4500元的数额时，“的哥”就可以拿到一定工资，当超过4500元的数额后，“的哥”就可以从出租车公司拿到相应的提成。同时，上海的出租车公司一般都帮“的哥”办理了社会养老保险和福利，开车高枕无忧。上海“的哥”与杭州“的哥”向出租车公司所交的风险金也不一样，如上海大众公司，“的哥”向公司所交的保证金是10000元，而强生、西川、不夜城等小出租公司所交的费用可能就更低，“的哥”一般在开“的士”时，每个月都能很保险地拿到每月2000—2500元的工资，但是杭州“的士”就不一样了，他们每月要交许多费用，出租车一般都是承包制，他们很少有劳保等福利，一切都要靠自己做。他们承包“的士”，大部分“的哥”都借钱的，还要承担一定的利息，“讨价还价”的生意对他们来说是一种伤害。如果说目前有“的士”打折，这是一种不正当的竞争行为，属于违规的。上海“的士”能够打折，另一个原因是上海的油价和汽价都比杭州来的便宜，因为杭州的汽油和燃气都是从上海运过来的，这样一来，经营的成本杭州比上海要高得多，老实说，杭州的油价和汽价一般都要比上海高出0.7—0.8元。     　　杭州“的士”今后会不会向上海“学习”呢？杭州一些出租车公司的老总一致表示，杭州绝对不会打折，更不会向上海“学习”。市场经济残酷无情，杭州出租车公司一方在表示“绝对不能打折”，而杭州“的哥”有时“迫于竞争压力”，在晚上“偷偷”打折，杭州出租车最终会不会打折？看来到最后只能由市场来决定了。