大协会为什么要取消个协

大实话

1，个协为个体司机呼换公平待遇。

    2011年4月，一篇《武汉个体出租车呼唤公平待遇》发表在大楚网和武汉出租车论坛上，引起广泛关注，此帖由个协发出。个体换车，以会长吴振全为首的个协要求与公司化出租车享受公平待遇（公司换车，10~~20台，返现金500元。20~~50台，返3000元。50台以上返3000元，同时，奖一台车。个体不享受此优惠政策）。通过个协维权，神龙公司作让步，同意个体与公司换车享受同等待遇。个协此番维权，为个体司机挽回总价值约130万元，引起大协会的不满。

2，个体换车返利，个协反对以消费券的形式返给司机。

    个协为个体司机呼唤公平待遇的维权成功后，大协会拉拢个协副会长蔡广红，支持神龙公司以消费证券的形式返给司机（按约定，每台车返给司机5000元），吴振全以个协会长的身份又不配合，坚持要求以现金返给司机，此举又引起大协会的不满。

3，ABS刹车系统减配，个协维权

    神龙公司擅自对武汉出租车的使用车辆刹车系统（即ABS）进行减配，至使武汉出租车出现极大安全隐患。针对此事，吴振全成功收集到证据，打算为个体司机维权（2月5日，湖北电视台作了报道），又引起大协会的不满。

    个协为个体司机的一系列维权活动，动了大协会的“奶酥”，当然引起大协会的不满，为此，大协会利用自身的权力优势，以个体投诉中心取代个协。通过大协会取消个协之事，不难看出大协会的宗旨：一切维护司机利益的行为都将给予打击。

因帅而烦

个协是个体司机的协会，她代表了个体司机的利益。行业大协会却不是武汉市的士司机的协会，因为她代表了所有出租车公司的利益，这就是个协与行业大协会的区别。

旧的哥

个协顶住。