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全世界出租车行业的未来之路——四部曲

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发表于 2017-10-30 21:14:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
一、历史惯例

先谈谈出租车历史。
  
最近,上海某电视台做了一期针对出租车行情的访谈,请了几位从事出租车运输行业的均在20年-40年资格的老人座谈,一位老伯道出了一些打车难的真谛:白菜价!几个人一起打车比做公交车还便宜,况且这种小活儿把出租车都占住了,使得真正有需求的人打不上车。上海是中国最早出现“出租汽车”的城市,这是因为租界的原因!当时开出租的可以说都是“高薪”阶层,起码不是社会底层。看看现在的欧美出租车司机,收入顶得上白领,因为他们的劳动力很值钱,这和国家政策有关。


出租车行业是不允许没有当地户口的人从事的,且至少取得当地户口2年以上。中国也有这些规定,可惜当地的运管部门为了一些“黑户的报名费”生生毁了这个行业,这些黑运管为了收取高额的报名费,每期学员允许有10%-20%的外地人进入,经过十几年后,这些人慢慢的就沉淀在这个城市中,他们都是从农村、郊县出来的,文化层次及涵养均比不上城市中的人,这批人经过N年的累加,在某些城市的占有比率达到了80%以上。


城市人收入减少了,就不愿意从事这项工作了,比如说在河北,城市人收入低于6000元就不愿意开出租车了,因为每天工作12小时,和每天8小时有双休的人比比,每周工作时间是84小时/40小时!可农村人?你6000元不干,我5000元就干,再后进入的农村人4500元就干——这也导致现在的出租车从业者恶性竞争、素质下降!


此恶性循环归根到底是政策的事、运管的事,早知如此,何必黑心?前几个月,一次河北当地省媒体直播采访运管处一位领导,热线电话打进来了,当场投诉说:一黑车司机被抓后爆出车主是运管处一位叫**的人的车!都是潜规则,哪个运管处的人没个十辆八辆的黑车?就像某某人说的:运管处的人开全体大会时,你拿机关枪进去就突突,完事了去查吧,都够挨几梭子的!


欧美的出租车市场就做的比较好,有劳动法,有工会,有执行力!况且在欧美“打车”是奢侈品,多数没急事的人都选择公共交通或步行。


最近:法国出租车大游行大罢工,德国、法国、日本叫停打车软件。


二、行业习惯
  
从职业素质讲,你叫一个每月挣几千块钱的人和一个每月收入上万元的人比,可比性显而易见。你的社会既然给他定性了低收入,你指望高素质?呵呵,玩笑!收入几千元的碰到几千元的,火拼才是正常。再说《行业管理条例》,没有哪个条例规定出租车送乘客必须开到你家门口,你要住5楼,还非要他给你开楼上去?条例只规定:在乘客不方便的情况下,有义务就近停!这些不方便包括:老弱病残、行李过多、天气原因等等。而不是你麻溜光杆一人就的给你行方便,五米十米的也得给你钻胡同调头之类的?没义务!就说这点,我们的制度和欧美差距还巨大,司机给你行了方便,自己必然不方便,欧美有“给小费”制度,给司机造成麻烦了,或提供了义务之外的服务,多给些小费,自然皆大欢喜,两厢素质大大的。请问:打车人,你有这素质吗?没有也别太叽歪某某行业的素质问题,君子克诸己,小人克诸人!
  
“行业人”是政策的产物,什么素质是上面人说了算得!你和他们火拼,你素质低。你要是觉得自己素质高,也可学着给小费当对方提供义务之外的服务!
  
三、与时俱进
  
传统出租车行业被新媒体滴滴打车软件冲击,国外也一样!这种新问题成了世界性难题,没有哪个国家现在有先进的经验可以借鉴!所以,前两天的“交通部领导答记者问”中也提到了要在中国寻找一条“新旧的结合之路”,摸着石头过河先。为什么不像一些国家一样叫停“软件”?首先、政府发现有了软件确实方便了老百姓!虽然出租车还是白菜价、虽然你们还是社会底层!如果在不改变你们阶层的基础上,又方便了老百姓用白菜价打车出行,那不是皆大欢喜!好了,上层思路有了,干!
  
睁只眼、闭只眼,让“滴滴”顶死你丫的出租车!当然,让你死的速度需要控制,需要技巧!控制滴滴注册新司机的速度,防止扩容太快,你丫大出血而闹事或死掉!其次,控制专车、快车的接单规模,让你丫的一天挣个一百二百的就收工、不派单了,早点洗洗睡吧!
  
市场上现在的出租车手续主要是两种,一是集体的,这个好弄。据媒体报道,某省级领导曾经看到出租车闹事后就下令严查出租车公司的管理成本,为什么收那么多份子!二是个人手续,这个比较难办了。老办法,拆迁!滴滴充当的就说黑恶势力,用滴滴顶你个一年两年的,你的手续还能值100多万,到时候滴滴的车比你多出一倍几倍,谁想干出租车,随便,来,免费给你营运手续,到时候你的正规手续一文不值,我在出面用所谓的“高价”回收,给你个十万八万的,收回国有!这和拆迁手法一样,大棒胡萝卜,断水断电黑势力,早晚你的走人。
  
四、前景出路
  
第一步:用“滴滴软件”顶死你,打压你正规车的手续价格,不死也剩半口气!与此同时,专车、快车、顺风车之类的也发展壮大到一定可控的规模。这次剪羊毛,一个二线城市至少剪掉5-10亿元!而专车之类的零成本,都是个人投入的。
  
第二步:开始有偿低价(所谓的高价)收购你的手续!现在值5万的,10万收购你,防止你死的太惨!实行自愿归还国有,愿意卖的,给现金。不愿意卖的,实行有偿使用,给你租金,8年10万元给你15万,够意思了吧,比同期银行拆借利息还高。但运营还是需要统一管理,你车主无权参与管理!于此同步进行的是专车、快车等的管理,不给你采用收回国有的办法,只采用租金形式,手续全部纳入“营运车辆”管理,等于白给了你一套原先价值百万的出租车手续,你偷着乐吧!然后,司机统一管理,原来是车主的,愿意干,收入和别的司机一样。租金嘛,好说,你是奥迪的,或帕萨特的,购车价均摊到8年报废期满的基础上,每年多给你几万就呕了。不呕的,取消你营运资质!你有不是什么正规军,轮不到你闹事!


这次差不多剪掉这些“私家车”梦想中的羊毛不少!
  
第三步:平衡所谓的“巡游车”和“网约车”的利益!这点很重要。如果一个公交车司机每月2万收入,那谁还开出租车?还不一窝蜂去开公交车了。巡游车辛苦,每月6000大洋,网约车是劳逸结合就5000大洋吧!皆大欢喜,你们各取所需吧!这次剪掉是所有行内人的全部羊毛。包括:滴滴平台、正规车、快专车!
  
第四步:巡游车、网约车全部国有,纳入统一管理!统一利益!规范行业!全行业垄断!成本、定价等等!这次剪的是全国打车人民的羊毛!且此模式为全世界之最先进模式!


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