[讨论]大家淡“禁鸣”

太平居士

        武汉市的小街小巷多，行人在路上大摇大摆，目中无车，电动车、自行车也时常在路上飞来飞去，横冲直闯，生出好多交通隐患，开车的司机有时不得以用喇叭提醒，然而七月一日开始武汉市禁鸣，我真不能理解。      近来，我一直在路上观察与体会。其实，路上没多少喇叭声，也没有多少司机有事无事去按喇叭，按喇叭多半是有交通隐患，司机不得以而为之。以下是我昨天行车的几次鸣笛：      在江汉路向循礼门走，一行人背对我在路边行走，头也不回突然过马路，眼看就要撞到我的车了，没办法，我只得按了声喇叭。在汉正街挑着货的扁担走着走着，他要过马路了，因为回头不方便，于是就突然变化线路穿过马路，不得以，我只能喇叭提醒。这种行人突然变线过马路在武汉市太多，特别在闹市区，如果司机不鸣笛，行人多半要撞上车。      在路的交汇处，对开车人来说视线不好，情况不明，所以为了安全，一般要按一声喇叭，以提醒过往的车辆行人。昨天，我车行到江汉二路与祟善路交汇处，我在江汉二路上，正准备穿过祟善路时，我习惯性的按了一声喇叭，这时正好一电动车飞一般的速度向中山大道冲过去，见我的喇叭声，电动车一个弦线从我的车头前冲了过去，真危险。      在黄石路，车流量比较大。我准备右转上京汉大道，右转道上两个人在转弯道上聊天，没办法，我只能鸣笛提醒。      在青年大道向汉口火车站的方向行走，立交桥下的绿灯时间很短，要是司机的手脚慢一点，绿灯放不了几辆车。绿灯来了，前面的车半天不动，没办法我按了一声喇叭。结果还是只过去了两辆车，后面的车只能继续排队等候，滞候原地。      在长青路上，一辆农用车在慢车道上慢悠悠的走，一辆小车在快车道上与农用车同等速度行走，长青路一共只两股道，我只能跟在小车的后面，我后面的车与我一样都不停的鸣笛提醒快车道上的小车快一点。      在太平洋车站公车一大排，我准备过站内的公汽时，见公汽前轮下有两只脚在飞快的“活动”，经验告诉我有人要从公汽的车头穿过马路了，我当时的速度不快，大概40码，没办法，我只得一边减速一边鸣笛，果然，我的鸣笛声，让从那公汽车头出来的行人猛的一个急停，这时另一小车从我车身边猛的冲了过去。好危险，要不是我的喇叭声让那行人停步，定又是一起交通事故。      在简易路，我沿着左边的花坛正常走，一小巴突然变道，情急中，我按了一声喇叭表示我来了，你（小巴）别强行变道，避免了擦撞。      在十七中门前规定车辆调头处的道口，我准备调头，我的车已经出了头，但为了安全起见我没有贸然加油，只是将车半离合的停在调头处，让直行车先行，这时一直行的小车见我已出头停下了，可能与我一样也在判断是否先行，这时我果断的用了开车江湖的规矩，即我一声鸣笛，表示让我先走。  ，，，，，，，，，，，，      禁鸣，是城市文明的象征，也是城市文明发展趋势，但不应该脱离现实。交通管理要合情合理，既要严肃化，又要人性化。一个城市的文明不是用行政命令强行造就的，他应该与整个城市的交通管理及其设施，市民的交通意识，文化素质等因素相关。市民的整体交通素质达到一定的高度，城市就有了文明度，渠到自然成。在现在这样一种交通环境下禁鸣，容易让司机产生一些误解，，，，，，只能使交通管理部门的可信度下降。      城市要文明，不能不要安全，不能为了片面的追求城市文明，而不顾交通隐患，这是不可取的。交通法规是为了排除交通隐患，这个原则宗旨，我们不应该忘记。做高楼平地起，禁鸣应该从约束行人的违章行为，加强和提高行人的交通意识开始。只打好这个根基，禁鸣这座“高楼”才能成为真正的“高楼”。      我斗胆的说一句，在武汉这样的交通环境下将禁鸣将生出好多交通隐患，也可能滋生好多的民事纠纷。      曾经有个乘客坐我的车，自称在美国生活了几年，与我谈起了交通管理的话题时说：在美国，如果在同一个地方经常有车违同样的章，比方说一路口或一个弯道处限速40公里，好多司机都在这里违章了，又没有造成交通事故，交警部门就会反省，考虑是不是交警在制定法规时不现实，有关部门会进行论证，更改此处的行车规定。美国的交警是不是这样的工作原则，我不知道。这个事让我有了思考，那就是法规的合情与合理。      本人不是反对禁鸣，它必竟是一种趋势，城市最终要走向文明，只是我觉得在武汉市现阶段的禁鸣可能不是很适合。站在合情与合理的角度上来说，好象让司机有点别扭，一些交通隐患让司机感到无可奈何。同时，在一定范围内会产生一些不良的社会影晌。        朋友们，也谈谈你们对禁鸣的看法吧。
   

太平居士

都说得很好，禁鸣苦了我们出租车司机