出租车要取消共享单车和电动车的诉求罢工是昏招

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因不满共享单车和共享电动车，近来，非一个城市出租车罢工，引起社会关注。有网友表示：用罢工来维护出租车行业自己的利益，伤害的是我们大众出行的利益，他们已经在失去人心的路上走出了第一步。

随即网上出现抵制出租车的言论。有观点认为这是网约车所为。即使是网约车所为也正常，谁让出租车出昏招。这是一剑封喉，直接把出租车推向大众的对立面。

与以往不同，有城市的管理部门态度强硬地表示，不复工者将收回经营权。这是危险信号，从中能看出，官方在大众利益与出租车利益中作选择时，把天秤投向了大众。说明出租车的确做过了。民被你得罪了，官远离你。可见，出租车罢工这一招实在太昏，不怪别人黑你。就算官方收拾你（收回经营权）都很正常。

抵制声音中，有观点认为，“市民有共享单车的需求，政府顺应市场的做法不必要看出租车的脸色，因为出租车不是人大，不是发改委”，“出租车把自己看高了，太出格了”，“以后上公交地铁是不是要问一下出租车呢”……网上一片对出租车不利的声音。

自网约车问世后，出租车生意一落千丈，加上各地大量上共享单车和共享电动车，让出租车更是雪上加霜。近几年，全国不少城市地区不时发生出租车抵制共享单车或电动车的动作，有城市出租车司机自发把共享单车运往城外，也有城市出租车司机把共享单车的刹车线剪掉等等。出租车与网约车，共享单车，共享电动车的矛盾纠纷时而有之，社会都给予了包容与理解，但你不能伤及大众的利益。毕竟，市民有最后一公里的需求，共享单车及电动车与出租车一样，都能满足市民的这一需求。

前几年，某城市出租车罢工，市民表示“多停一下”，没有出租车市民有网约车可坐。其实，这本身就折射了出租车社会地位下降的信号。出租车没有引起警觉，现在以罢工要挟政府，只怕是损己。

有观点分析认为，面对出租车的罢工，官权不会硬碰硬，或许会以另一种方式应对，比如出台弱化出租车的政策。过去，出租车不让上新车，官权上网约车，让出租车的身价跌价就是一例。这叫“随风潜入夜，润物细无声”，即随你的意愿（与出租车不硬碰硬），迂回中不知不觉的改变你，你还不知道。

针对出租车取消共享单车和电动车的罢工诉求，在人在网上作调查，近95%的人反对取消共享单车和电动车。那么，出租车就把自己放在了大众的对立面。犯众，你还有多大的生存空间？出租车要取消共享单车和电动车的诉求罢工，实在是昏招。

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今日头条上，题：出租车恢复，共享电动车停运，出租车真的赢了吗？

最近某城市出租车以罢工抵制共享电动车的事情在网上闹得沸沸扬扬，如今结果出来了，出租车恢复运营，共享电动车停运，看上去似乎是出租车赢了的这次竞争，但在笔者看来，出租车失去的实际上更多。

出租车恢复，共享电动车停运，出租车真的赢了吗？

时代是进步的，每年都会有新的行业出现，自然也会有老的行业消失。随着私家车越来越多，加上各种打车软件的普及，出租车退出历史舞台是早晚的事情。用罢工来维护出租车行业自己的利益，伤害的是我们大众出行的利益，他们已经在失去人心的路上走出了第一步。

出租车恢复，共享电动车停运，出租车真的赢了吗？

在打车软件最红火的时候，出租车行业就曾经出现过非常不和谐的声音，只是因为打车共享用的都是私家车，他们找不到撒气的具体目标。共享电动车则不同，车子是企业自己的，他们才能得逞。但是方便大家的共享电动车真的是他们那一小撮人能一直抵制的吗？

出租车恢复，共享电动车停运，出租车真的赢了吗？

因此笔者认为，这场罢工“闹剧”看似出租车赢了，实际上他们已经输了。他们不是在和共享电动车企业战斗，可是在和我们老百姓的出行便利战斗，怎么可能赢呢？你觉得呢？