汽柴油涨价重算经济账 “弃油投气”合不合算

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昨日零时起，本市汽柴油零售价格全线上调，涨幅从0.13元到0.18元不等。其中，出租车司机常用的90号汽油每升上调0.16元，私家车常用的93号汽油每升上调0.17元。不过，本市的汽车用液化石油气（LPG）并没有跟进上调价格，依然维持在每升2.7元。尽管这已是今年以来第4次调整油价，但对交通行业从业人员而言，仍是他们最关心的事情之一。  　　出租车司机第一笔账  油价补贴能不能调整  　　“交班的同事跟我说，昨晚11时左右，进站加油的出租车突然多起来，还排起了长队。”昨天，四平路1230-4号的中国石化加油站的顾师傅告诉记者，出租车司机加油的高峰一般是在凌晨一两时下班之前，前日晚上司机提前排队进站加油，显然是部分司机已经得到了油价上涨的风声，抓住涨价前的最后机会加油。  　　蓝色联盟驾驶员张师傅告诉记者，由于上一次的油价上涨，公司于4月份开始对出租车给予“油价补贴”，双班车每车每月补贴200元，单班车每车每月150元，但上个月汽油价又下调过一次，他们又被告之“燃油补贴”从6月起减半。张师傅现在比较关心的是，如今油价又上调了，“油价补贴”是否能恢复到最初的水平。  　　记者昨天从市出租汽车管理处了解到，他们已经开始考虑应对此次涨价的一些措施，但目前还不能透露具体的内容。  　　出租车司机第二笔账  　　“弃油投气”合不合算  　　一般而言，液化气的价格往往和油价同步变化，但本次油价上调，上海的车用液化气却按兵不动。上海九环汽车液化气公司总经办负责人杨建峰告诉记者，液化气的价格是由国际上的CP价格（沙特合同价）决定的，而CP价格又与国际油价相关联。但目前本市液化气的批零差价还有一定的空间，因此液化气暂时不会上调价格。如此一来，油气之间的价差进一步拉大，油气两用的出租车将可能会有一部分“弃油投气”。  　　但也有一些司机不这样看。上海华达出租公司的李师傅向记者表示，液化气单价便宜，但相对于汽油来说，动力略逊一筹，尤其是车内开空调时，这种差别就会很明显。因此是否选择液化气，价格不是唯一的因素。  　　公交行业经济账  　　每天增加支出约15万元  　　“估计上海公交车行业每天要增加支出15万元。”昨日，上海公交行业协会的秘书长蒋培胜告诉记者，最近连日高温，正是公交车用油的高峰期，汽柴油调价对公交行业影响不小。虽然政府有一定的补偿措施，但到目前为止，大概只有一半的公交公司得到了完整的补偿。蒋培胜认为，如果这些补偿都到位的话，本次涨价所带来的增加支出就可以接受了。  　　巴士客运的的有关负责人则表示，除了呼吁政府给予补贴外，公交公司也应该尽可能节约用油，以尽量降低油价上涨所带来的负面影响。  　　长途客运经济账  　　减少班次还是涨价  　　“票价一下子不会上涨。”昨日，记者询问了本市多家长途客运公司，得到的是基本一致的答复。根据有关规定，长途客运公司可以在一定幅度内自行调整票价，如果客运公司提高票价，自然可以消化油价上涨所带来的营运压力。不过，交通高速客运公司市场部经理李冰洁表示，涨价对长途客运公司来说不一定是最佳选择，如果票价太高，乘坐长途汽车的乘客就会选择铁路。  　　据了解，长途客运公司如果不能消化涨价所带来的影响，还可能会考虑采用“减班”来提高车载率，不过，由于长途客运的一大优势就是车次密度大，“减班”则会让乘客等待时间延长，对客运公司来说，也是一个棘手的问题。（作者:徐斌忠陈抒怡）（责任编辑:罗茜）（来源：新闻晨报）