高铁插队何时休？

论坛微编

撰稿：牛刘


      在新冠疫情的影响下，各行业哀鸿遍野，百业凋零。出租车生意再次雪上加霜，已无力诉说。每天在各大站点车满为患，尤其是武汉火车站常排到了白云路停车场处。拌合着了众人心中对病毒的怒气围成一个大大的英文字母“C”，似在咒骂！即便队伍蜿蜒曲折达3公里多，等候时长也在两至三小时依旧阻挡不了师傅们的“热情”：因为在路上游个二三十公里也找不到一个招手之人是常态了。

      生意每况愈下，便有些司机动起了歪心思成立专门的插队群，偷奸耍滑，互为“照顾”，互为“方便”；还有某些自认为“技术过硬”、“聪明不凡”的厚脸皮之人强行并队，见缝插针，严重的扰乱了正常的排队秩序，为此黄鹤路上天天都有扯皮或者**或者发生交通事故的，涛声依旧！为此曾打市长热线七八次的《黄鹤驿站》群里潘姓的哥吐槽，他都被热线拉黑了却还是没有得到改善，怎一个“乱”字了得！

      行业里面素质参差不齐，一小撮人的“狡猾”侵犯是绝大多数人的利益，人性的丑恶和贪婪在利益的驱使下展露无遗，特别是没有约束的情况下。靠每个人的自觉自律显然不能杜绝此类事情的再次发生。同一个地方，同一个行为，从偶发现象发展成愈演愈烈常态现象到底哪里出现问题了呢？

       好的规则是不让人有出错的机会的，好的管理也可以使不守规则无法任意横行！一方面我们要用道德谴责那些插队的司机不良行为，另一方面也不应忽视管理者应承担的职责与义务，不然就是慵政、懒政或者管理不作为。

     武汉火车站出租车排队场地改造多时，排队的栏杆只到黄鹤路口，剩下的几公里长的距离在没有任何栏杆的分隔，也没有管理人员的积极巡查。靠司机间的自律估计问题永远都不能得到解决，不然要规则干嘛？要制度干嘛？要法律干嘛？

如果都自律了请问还要管理者们干嘛？

       一方面希望师傅们自爱自律，遵守行业的职业道德及相关法律法规；另一方面希望我们的高铁管理者能够因地制宜设计出排队的路径及合理分隔，制定相应的管理策略阻止插队现象的重复产生，把师傅们投诉前车插队后的“被动驱逐”变为“积极主动”的引导、巡视和管理，并对那些屡教不改的插队行为进行必要的曝光和处罚，落实好自己主体的管理责任。与其用虚无缥缈的道德来要求司机们自我约束，不如用科学、精细管理来积极引导、规范。

      胡适曾说过：一个肮脏的国家，如果人人讲规则而不是空谈道德，最终会变成一个有人味儿的正常国家，道德自然会逐渐回归；

    反之，一个干净的国家，如果人人都不讲规则却大谈道德、谈高尚，天天没事儿就谈道德规范，人人大公无私，最终这个国家会堕落成为一个伪君子遍布的肮脏国家。

    少一点高大上的道德绑架，多一点的对规则遵守、执行，切实履行好各自的职责和义务。就连连狡猾多变的新冠疫情都能控制好，难不成这高铁插队比新冠还复杂？比新冠还要顽固？武汉站插队乱象何时才能休？

小建议：如果师傅们发现前车插队可以手机录屏后（行车记录仪也行）交给前方高铁管理者或者直接电话86689993主动举报，同时也建议管理方將隔离栏杆延长至西广场，不让任何人有可乘之机。

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