出租车与动物世界

渔民

      一曲动物世界，诠释了大自然的生存法则，那就是强肉弱食，不适应者淘汰。在血腥与残酷中，虎狼要生存必须有强大的捕食能力，牛羊等弱者要生存必须有奔跑躲避能力，否则就成强者的盘中餐。

      捕食能力和奔跑躲避等都属生存的技能。

      食肉动物幼时不会捕食，由其母代劳。如果不学捕食之技，长期啃老，成年后只有两个结果，一是饿死，二是被其它强者吃掉。大自然就是这么现实。

      狼与狮子同在大草原上竞争捕食。狮比狼强壮，这是不是不公平竞争呢？不是，大自然的法则是谁有能耐谁得食物而生存。你的捕食技高，我能奔跑躲避。我打不过你，就让食于你，或被你吃掉，牛羊打斗不过虎狼当然就亡命逃跑。狼打不过狮虎，就只能让出食物。豹打不过虎，只能上树躲避。奔跑10公里才能捕捉到食物，但你只有9公里的奔跑能力，差最后1公里的火候就活该你吃不到食物。你叫屈，你发牢骚怨老天爷不公平，有用吗？老天爷不会因为你的能力欠缺就把食物送到你嘴边。

      其实，客运市场放开之后，出租车就好比置身大自然的动物世界中。在竞争市场，你不重视或练就捕食能力，就活该吃不饱或饿死。

      刚出世的虎狼由其父母喂养，相当于被圈在栅栏里，只需在栅栏内游走，总能得到父母投入的食物，不存在有谁争食，这象不象过去出租车客源被垄断的格局呢？

      客运市场放开了，网约车，黑车等都来捕食。没有了垄断，失去母乳，出租车表现出不满情绪说，网约车低价倾售，不公平竞争等等。狼跑不过虎豹，狼会说这是不公平竞争吗？其实这不是公平的问题，是能力问题。扯出“公平”二字只是给自己找不作为的借口。

      什么是公平？公平绝不是猎食者必须在同一个等量级进行竞争。公平指机会是均等的，对谁都一样。面对目标物，没有阴谋阳谋，厚此彼薄。不会因为你是虎，牛羊就跑快一些。也不会你是熊，牛羊就跑慢一些。生与死，得与失，看各自的能耐。你差最后一公里的奔跑能力就话该你得不到食物。遇到狂奔的牛群，你缺乏技能下手就该你饿死。狼的单个战力相比虎狮欠缺而靠结伴捕食，即团结。所谓群狼战术其实就是以团结成势形成数量优势来弥补单兵作战能力欠缺的短板。同时，狼捕食时还会用智，以升级群捕能力。在血腥与残酷的竞争中，狼要生存必须如此。

      出租车是否应该从动物世界里有所学习与思考呢？

      的确，客运市场开放后，出租车有些不适，可能价格体制限制了其生存空间。其实，出租车的价格机制好比狼的身体，天然比狮虎小而成劣势，但狼用智以群体出战而弥补了天然短板，而绝不会去埋怨老天爷给自己设计了不及狮虎的身体。你是狼却臆想着成为虎或狮，是不现实的。从动物世界中感悟，出租车是否要面对现实，主动适应新市场环境，而不是梦着新市场来迎合自己。

      出租车与网约车都做客运而成竞争对手。网约车以服务积分即制度来加强服务质量的打造，同时以灵活的价格机制或奖励机制来揽客，这对出租车来说好比狼遇到狮而须竞争，怎么办？现实是出租车坐一边发牢骚说，黑车太多了，网约车低价揽客，失去公平等等。你发牢骚的时间，狮子把食物吃完了。老天不会因为你的身体小捕食技能稍逊而专门供私货于你。

      当网约车出世时，有声音呼吁出租车加强服务质量而立足竞争市场，但总有出租车司机认为“白菜的价格休想五星级服务”等等不注重服务的意识观念。出租车这里不去，那里不去，乘客可以去坐网约车或黑车总可以吧。拿着钱受你的气，还看你的白眼，乘客有毛病不是？你出租车以为你是皇帝的女儿不愁嫁？

      服务质量或许是最后一公里猎取食物的技能，但不少出租车司机却意识不到这个问题。有钱赚，大家都来开出租车，这是用经济的扛杆打造了一个服务行业，其服务质量则靠行业法规来约束。网约车直接将服务质量与司机的收入挂沟。同是利用经济手段，出租车是把人张罗拢来上路就有钱赚，网约车是服务做好了才有钱赚。从服务层面来说，出租车是不是天然的落后于网约车呢？客运属服务行业，不重视服务就是丢掉本质，这就好比虎狼没有了捕食技能一样，哪有猎物给你捕捉。

      竞争意识决定了服务的优劣，也决定了未来的走向。

      原始生态的动物世界中，捕食能力尽是血腥与残酷，而文明社会中客运竞争市又何曾不是。如果说原始大草原上的捕食能力包括奔跑迂回，爪牙锋利，体魄大小，打斗技术，甚至使用心计做陷阱等，即甭管使用何种办法最终让目标物成为自己的猎物。那么客运竞争中，服务口碑也应该在“捕食”技能中，谁愿意拿钱受气挨宰？出租车客源失流怨黑车多了怨网约车抢食，从来不在自己身上找毛病，这种思维行为其实就是捕食能力的退化。需要强调的是，利用拉客议价绕道宰客等方式获取客源，属虎口夺食，非常规行为。同时，从长远看，这也是践踏服务的自残行为。
     

      出租车网约车经过几轮较量不难看出，驾车技术，路面经验（包括识路），风险把控，运力规模，年龄结构所派生的体力精力等各种指标，网约车都不在出租车之下。网络的爆炸式发展，大政策的资源共享经济，服务与司机的收益挂沟，特别是有着强大的资本作后盾等等，传统出租车已经没有什么优势可言了。作为服务行业，如果再把服务丢掉，出租车就只剩皮囊。况且，现在有网约平台开始试偿路招，这是一个网约车取代出租车的试水信号，出租车再不醒悟就是两个字：等死。

      出租车习惯了食来张口，这是历史形成的惯性。面对新的市场竞争环境，是否需要认真地咀嚼一下动物世界，而从内因上解决竞食动力的问题，不要总停留在外因（垄断）的获取之中。

      网约车试水路招，无人驾驶在路试，如果出租车不思进取仍做着垄断梦就只有死路一条。

渔民

新的一年，出租车过服务关，网约车过合法关，谁忽视谁死。