冷链物流亟需全链条化 引进先进系统和设备势在必行

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　　近几年随着生鲜产业发展，建设在生鲜产品原产地的冷库也越来越多。并且由于物流体系的升级发展，会有更多加工、包装的需求向前端转移，因此前端冷库的功能和类型也逐渐多样化，除了预冷和储藏的功能，具有加工、包装、配送功能的冷库也多了起来，前端冷库多元化的趋势明显。
　　在生鲜产业链条的中间环节,最重要的节点是城市的冷链配送中心（DC）。一些生鲜电商把这样的城市配送中心称为“城市仓”，其运营复杂程度要远远高于前端冷库。很多城市原本都有冷链物流系统，主要是为批发、商超等传统流通体系服务，在操作环节上以整箱存储、分拣为主。但是生鲜电商的订单与传统流通体系订单完全不同，其中拆包、加工与拆零后的重新装箱、分拣等操作大大增加；这都使得生鲜电商配送中心的运营难度随之增加。
　　为了能够高效运营，新型的生鲜电商冷库配送中心往往配备了先进的物流系统和物流装备。在软件方面，订单管理信息系统（OMS）和仓库管理信息系统（WMS）成为仓库必备；硬件方面，各种半自动和全自动的物流设备也成为很多企业的选择。由于一些大型生鲜电商平台开始实施全品规运营，相关城市仓需要建设的不同温区也越来越多，如深冷区（-22℃以下）保存冰激凌类产品，冷冻区（-18℃）保存牛羊肉、海鲜、速冻点心等，冷藏区（0℃~4℃）存放除热带水果之外的所有水果、巧克力，控温区（10℃~15℃）则主要保存鸡蛋、热带水果等，这都使得城市仓的建设和运营更复杂，成本更高。
　　冷链物流服务需要的是一个完整不断链的冷链运输链条，因此在冷链运输环节需要使用冷藏型运输车辆。冷藏型运输车辆主要用于从前端产地仓库至城市配送中心的运输和从城市配送中心至末端前置仓或客户家中的运输。为了保证冷链运输的效率和质量，相关的运输管理系统（TMS）和监控系统也是十分必要的。很多企业都使用卫星定位、物联网、移动互联等先进信息技术应用，实现对运输车辆定位跟踪以及全程温度自动监测、记录等功能。
　　智慧园区解决方案提供商表示如今在产业链条末端最新的竞争是前置仓模式竞争。因为前置仓面积小、规模小，所存储商品品规有限，因此其建设难度并不大，一般就是建设两个面积不大的存储空间（冷冻、冷藏）即可。其实,前置仓模式类似连锁便利店，其建设重点在选址、组网和对其补给体系建设等几个方面。
　　生鲜冷链物流竞争是“冷链全链条”物流能力的竞争。生鲜品与常温产品有保质期与温度管理两大特性区别：保质期决定着生鲜品不能像常温产品一样在产地、仓库、运输任何一个环节长时间停留，而温度管控决定着整个供应链各环节能力需要具备连贯性。因此,从原产地或生产企业采购，到冷链长途快运、城市DC冷库分拣加工、B2B冷链城配、前置站点暂存，最后到冷链宅配的全链条能力至关重要。