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换电版出租车来了!

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发表于 2023-6-8 12:23:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
新能源电车的硬伤是充电,科技发展以更换电池的办法解决电车长时间充电的不便,为此让营运车也走进电车的行列。

2022年5月25日,武汉市政府印发《武汉市新能源汽车换电模式应用试点实施方案 (2022—2023 年) 》。

2023年3月29日,武汉交通运输局召集出租车行业协会,电车电池企业等相关负责人开会研讨布置换电版电车(以下称“换电车”)的推广并形成纪要。

2023年5月底,武汉出租车行业协会组织20余名出租车公司负责人到昆明、重庆等实地考查调研换电车。

以上是武汉出租车官方对换电版电车的布局,但在司机中却受到抵制。其实是大家对换电车不了解,或者说是大家停留在表面单一拿充电车比对换电车。我们来算个经济账。

有数据显示,换电车的电费略比充电车高,就武汉电价市场来说现阶段为0.28元\公里(夜间0.2元\公里),充电车白班约0.15元\公里,晚班0.1元\公里强。以一个班跑300公里计算:

充电车每公里耗电取平均值,即(0.15元+0.1元)÷2=0.125元。电费为0.125元X300(公里)=37.5元。即一个班月电费为37.5元X30天=1125元。

换电车也取平均值,即(0.28元+0.2元)÷2=0.24元。电费为0.24元X300(公里)=72元。一个班月电费为72元X30天=2160元。

也就是说,充电车平均每天37.5元电费 。换电车每天72元电费。即换电车比充电车高34.5元。每月多出:2160元-1125元=1035元。这是的哥的姐不愿接收换电车的理由,但是,把租子因素拿来作比较,情况又不同了:

充电车的月租子比换电车的租子约高800元~1000元,分滩到每天约为30元。如果把这30元冲抵充电车每天的电费,那么充电车与换电车的电费差不多,但是——

1,充电车每天充电时间约1个半小时,换电车换电池只需1分半钟。每天充电的时间对于营运出租车来说就是一种资源浪费。每天多一个小时在路上营运,大大提高利润率。即,换电车免去了充电的烦恼,节约了营运时间。

2,以上计算取值是夏天(平均0.125元\公里),如果取冬天的数据,充电车耗电平均约0.2元\公里,且每天充电不在三个小时之下。大家试着用夏天的数据0.2元\公里计算(包括充电时间的浪费)会发现,在时间是金钱的概念下,充电车不及换电车。

3,换电车是按里程计费。不管电价有多高或多低,换电车收费都是白天每公里0.28元,晚上每公里0.2元。这就排除了电价波动而带来的经营成本的变化。哪怕满电跑了1公里后车在原地开着空调不动而耗完电,也只收1公里0.28元(白班)的费用,开空调当然是不收钱了,这就有换电车空调无忧的优势。

4,充电车的电池损伤不能不说是充电车的一个风险隐患。电池损伤应该在电耗成本之列,如果把这个因素算进去,换电版电车的优势又增加一分。

以上在思路上压着换电车计算的情况下,电费相差不大,说明换电车比充电车有优势。

出租车烧油是传统,由于油价上涨,后改烧气时,的哥的姐极力抵制,说什么增加了换火花塞等车损保养费用。当油价不断上涨时,司机自己花钱买气瓶改烧气,连当年抵制烧气的司机也接收烧气比烧油便宜的事实。现在,重庆的气是约6元\立方,武汉的气约4元\立方,重庆处于产气地区,气价却高于武汉,这都是武汉地方官府与上游供气方协商的结果,但谁能保武汉的气不涨价呢?

出租车烧气习惯了,改新能源电车,的哥的姐又抵制,什么续航短呀,充电站少呀等等。随着武汉充电站的基础设施不断完善, 当一部分司机试着油车换成电车后才发现,电车比油车有很大的优势。

烧油抵制气,烧气抵制电 ……好象的哥的姐不容易接受新生事物,这个可以理解,毕竟大家不愿意打破习惯形成的平衡。

现在换电车又作为新生事物出现了,一些出租车司机又作抵制。其实,司机抵制换电车的思维习惯与过去一样,接受新生事物有一个过程。随着换电车的普及,相信的哥的姐开着换电车回头笑充电车和油气车。

各位的士朋友,你对换电版电车有多少了解呢
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 楼主| 发表于 2023-6-10 09:21:18 | 显示全部楼层
根据论坛公众号上司机的留言,在此作回复:

1、关于站点规划的质疑:换电站目前20座,即将建成8座,目前获得发改委备案证批准建设的有13处,均在武汉市区,武汉是国家工信部换电试点城市,会从加大换电站建设力度。

2、关于跑长途方便的质疑:对比充电车型,换电可以随时满电跑长途,外地可开放充电,而充电车无法随时接长途单,对比起来换电跑长途更有优势。

3、关于换电站电费的问题:换电站费用里面,换电费用会保持稳定,受相关部门及行业监管,除非国家供电价格大幅调整,且可环比充电市场价格波动。

4、换电车型售后维护成本:电动车的售后成本整体低于燃油燃气车型,且换电车型相比充电车型无电池维护成本及电池损耗与损毁风险。

5、换电站与加气站对比:换电站补能效率比加气站更快,且通过线上手段能够让司机实时了解各个换电站情况便于合理安排换电时间及在线上随时结清班次费用更加方便。

6、关于租金问题:目前换电车型相比充电车型月租普遍低800-1000元,去司机师傅所在公司打听为好,不要听人说。
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发表于 2023-6-10 13:57:33 来自手机 | 显示全部楼层
续航是多少?据说不打空调只能跑170公里,是电站设定了还是什么原因?如果是事实开空调或冬天的环境是无法营运的?
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 楼主| 发表于 2023-6-10 14:15:56 | 显示全部楼层
fengmang 发表于 2023-6-10 13:57
续航是多少?据说不打空调只能跑170公里,是电站设定了还是什么原因?如果是事实开空调或冬天的环境是无法 ...

不可能。
60h车型电池续航330km
400h车型电池续航400km
目前主推400h
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