浅说武汉市出租车车牌号

太平居士

       武汉市原来的出租车牌号是鄂A-T和鄂A-X，理论上只有19998万辆。出租车要换代，换车，车牌号不够用，于是鄂A-Y出来了。在理论上如果要将老号鄂A-X和鄂A-T全部换掉，只用两个新号就行了，也就是说一个新号鄂A-Y，再加一个新号鄂A-XA就行了，这两个新号完全可以取代老号，现在又上来鄂A-XB、鄂A-XC那么武汉市的出租车，在号牌上就有：鄂A-T、鄂A-X、鄂A-Y、鄂A-XA、鄂A-XB、鄂A-XC六个号共存。在理论上从原来的19998个发展到现在的59994个。翻了3倍。      换车，有一个号牌管理问题，也要结合到社会的发展层面，这个思路可以理解。我认为，在号牌上有两种操作法：      一，原来是什么号，换车后还是那个号。比方说原来是鄂A-T1234，换车后还是这个号，车变号不变。这个方法有一个弊端，在一定程度上与处于上升中的乘座率相背。行业如果一但出现供不应求的局面，出租车的扩容将受到遏制。      二，原来是一个什么号，换车后用一个新号取代原来的旧号。比方说原来是鄂A-X1234，换新车后，新车牌号成为鄂A-Y1234。原来是鄂A-T1234，换新车后，车牌号就可以是鄂A-XA1234，这样一个萝卜一个坑，不吉利号和死号还在那里没有动。这个方法有一利也有一弊，利是严谨、灵活。在理论上，虽然车牌号已经扩容，即39996个，但要看到，行业一但出现供不应求，那么原来的旧号可以启用。弊是职能部门暗中扩容，与商家做钱权交易有了条件。      我们作一个推理分析。原来武汉市的出租车，理论上车牌号只有19998辆，实际上武汉市的出租车不过13000辆，剩下7000个号为不吉利号或死号，理论与实际相符。所以，武汉市的出租车牌照只用两个号肯定是足够的。但是，我们不能用静止的眼光看问题，必竟，社会在发展，出租车的乘坐率也将随着社会的发展而应该有自己的发展轨道。为行业的发展作一个号牌上的准备应该可以理解。      其实，武汉市出租车的车牌号出现4个是可以接受的。虽然其中有暗中扩容的条件，但我们不能因此而遏制行业的发展。同时，我们也不能以为借口，来一个“大跃进”，任何超常规的做法，其背后必有内容，现在，武汉市在出租车的车牌号上为什么又要增加两个不必要的新号：鄂A-XB和鄂A-XC，以使社会上出现六个车牌号？扩容内容过大，本人认为，这样做是不是行业的扩容已经走向前台，在号牌上作一个准备，向社会给一个信号？19998个号牌到现在的59994个号牌，翻了3倍。眼光有点太超前了吧？值得关注。      是的，城市要发展，出租车行业的乘坐面在不断的扩大。出租车行业肯定要与时共进，但不至于要用3倍的速度发展吧。就是再怎么用发展和战略的眼光看出租车行业，这个发展速度是乎有点不正常。    武汉市出租车自从起步价调底，直接剌激了出租车的上座率。从原来的贵族乘坐，发展到现在的平民乘坐，乘坐对象在扩展。但要看到，原来没有私家车，现在社会发展了，有钱人有了私家车，他们大多离开了出租车，从而影响了出租车的乘坐率。在出租车的乘坐率上，私家车的出现在一定程度上与出租车处于发展中的乘坐面要相抵。所以笔者认为，从武汉市出租车的号牌的数量上感觉有点不对劲。19998个号牌到现在的59994个号牌，翻了3倍，其理由本人实在想不出来，郁闷中，望请各位朋友指点。

太平居士

我说的是理论值，没有排除死号和不吉利号。