武汉出租车改革方案出炉 上调运价中心城区增加的士

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延宕近两年的武汉市出租车体制改革，终于落下第二支靴子。昨晚6时，武汉市交委正式向媒体公布《关于客运出租汽车运营管理体制改革的意见》。

改革一：上调运价 大部分乘客或将增支1元

目前，武汉市中心城区有出租车15637辆，从业人员近4万人。出租车司机普遍反映“份子钱”过高、运价过低，导致工作强度大、收入偏低，影响服务质量。

为此，武汉市除免收出租车经营权出让金外，还将全面上调出租车运价，减轻出租车司机负担。日前，该市物价局已发布公告，将于12月中下旬举行听证会。

记者从武汉市政府一份报告获悉，该市交委的调价建议为：

“非凯旋车”（含爱丽舍、风神、捷达、新能源车）的起步价由3公里8元调整为3公里10元。公里租价由1.4元调整为1.8元。回空费由7公里以上加收公里租价的50%调整为10公里以上加收公里租价的50%。等候费由每3分钟加收0.7元，调整为每2分钟加收1元。

市交委测算，按此方案调整运价后，乘客乘坐2公里以内，增加支出2元；3公里支出无变化；3公里以上10公里以内，增加支出0.4至1.6元；10公里以上15公里以内，增加支出1.3至4.3元。大部分乘客乘距平均在5.76公里左右，增加的支出在1元左右。

相关人士表示，此方案仅为交委建议案，物价部门是否采纳、听证会是否通过尚有变数。

改革二：调控运力 中心城区增加出租车

武汉市出租车高峰时期“打的难”，空车少、拒载多，最受市民诟病。根源在于武汉出租车数量偏少，导致市场供需矛盾突出。

目前，武汉市中心城区出租车数量仅为北京市的四分之一、上海市的三分之一。

按国家标准，大城市出租车的万人拥有量不应低于20辆，武汉市仅15辆，北京、上海、沈阳、哈尔滨分别为34辆、32辆、27辆和25辆。


武汉单车日均服务车次47次，里程利用率70%左右，按国家标准，这两项数字应在38次和65%以下。

据悉，武汉将根据国家低碳、减排、绿色、环保的有关政策，新增一批新能源车辆。

市交委人士介绍，上调运价也将引导市民首选公交车、轨道交通，减少对出租车的需求量。

链接;

其他改革要点

1、经营者可自主选择车型；

2、出租车满6年不得营运；

3、新城区可由政府申报开通“区域出租车”；

4、政府免收经营权出让金。

tonggang

稀乱的生意又要上车,这还让不让人活,看来只有改行才是为一的出路.

tan1115

xiguangudu123

出租车少？为毛晚上总是到处找人列？哪个能解释一哈！

zangyi

？？？？？

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这些人不知怎么想的，要是这样也起不到作用，是想加车，说得好听，司机还是没有得到什么好处，车一加，那生意一样不好做，那司机怎么活，政府虽然跟司机减负，但公司要跟司机加钱，上有政策下有对策，现在好多公司就开始加保险，政府的还冒降，公司开始涨了，这样司机那天是个头，永远搞不赢公司，他们可以说了算，司机没有说话份，那样怎么搞得好，要是这样调价还不如不调，调过来调过去，到最后还是公司得利，司机永远得不到好，领导们应该首先要查公司，是怎么在收费，公司乱收费是不是应该查查，还有公司在收刹车门造成什么折旧，没有一个领导出来查，本来我们租子就交得高，现在还要交刹车门事件所谓折旧费，那么政府部门应该到每个公司去查查，到司机中去了解，到底公司收多少也合理。。。。。。。

涛301

一个所谓的改革，让那些当政者忽悠了两年。到头来还是在为那些既得利益者在服务！所以，靠天，靠地，不如靠自己！不团结的结果。

fw0010

幸福110

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狂风的哥 发表于 2014-11-20 15:20
等时费用与本人预测一致，比较合理。起步价暂时偏高。单价偏低，应该调为2元每公里，10公里以后3元每公里。 ...

的确，高人啊，前辈，完全同意