武汉出租车改革方案出炉 上调运价中心城区增加的士

曾经年少爱坐车

是这样搞的？那说明还是1。5线大县城。各行各业山寨，开始我还以为会直接山寨北京或者上海。武汉做到了敢为人先，自主创新，拥有完全的核心技术，自主知识产权。在当下这种靠拿别国技术，外加山寨品质的生存模式成风下，武汉做到了有尊严，有骨气，有起码的道德低线。从这方面不得不点赞。不过，再加个一两块钱更好，跟北京，上海还是有一段差距，也是能做到1。5线的标准的。

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  ”为此，武汉市除免收出租车经营权出让金外，还将全面上调出租车运价，减轻出租车司机负担。日前，该市物价局已发布公告，将于12月中下旬举行听证会“。
    改革之中，ZF少收了经营权出让金，为主班司机减负，由于价格上调，乘客也为全体司机减负了？？那么公司呢？？公司在这次改革之中又做了些什么呢？
  其实上次换车的大潮中，主班司机应该都知道出租车公司，以各种理由在每个月的份子钱里多收取了550元。（涨份子钱），而ZF又以一个免经营权出让金这个很好的理由，把涨的钱又退给司机了，因此还树立了良好的口碑形象！
总之我觉得，这次改革就是司机要增加的收入，全部还是由乘客买单！

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     要达到大城市出租车万人拥有量不低于20辆的国家标准，武汉的出租车还差5000辆以上。
     爱丽舍长4.367米，5000辆出租车首尾相连有21.835公里，什么概念？ 除去长江大桥和二桥，新增的出租车将排满武汉的内环线。  武汉的道路承受得住吗？
    假设这5000辆出租车也有饭吃，以本人出租车每天750元的营业额计算，武汉人为此要花掉5000X750X365=13.6875亿元 ，人均136.88元， 这还不包括调价后的情况。  武汉人有这个消费能力吗？
     出租车行业改革的目的之一是为了增加司机的收入，减轻其劳动强度。整个经济运行速度在下降，天燃气价格要大幅上涨，上调的那点运价能抵消这些个因素吗？  还要增加车辆，司机的收入拿什么增加？ 收入不能增加，那拿什么减轻司机的劳动强度？   我们是不是又一次被幸福了


































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dlc7106

涨价的收入不够新增加的士减少的收入啊，这节奏白班怕检查不了多久啊

huzi7483974536

       3公里以上10公里以内，增加支出0.4至1.6元；10公里以上15公里以内，增加支出1.3至4.3元。这叫调价？还是别调的好。要加车也别拿调价的幌子来实现你们肆意敛财的行为。上次调价也是加车，难道是真的车少？加车是改善了群众的出行还是改善了司机的生活？只是让你们和公司的利益化变大。上下班群众都是集中出行，现在社会车辆日益增多，道路到处拥堵出租车运力肯定下降，那个点打不到车的人自然也多。不要总以为加车能改善打的难，等上下班高峰时间过了路上空车有多少，你们知道么？为什么师傅们都怕堵车，你知道出车多少小时在跑租子+燃料钱？剩下的也就那么两三个小时才是为自己家庭解决温饱的时间。

CyJ

不知各位有没有听FM95、6中国之声央广新闻，对这次武汉车价调整改革方案专家们一致认为提高运价和增加车辆并不能有效缓解打车难！这一点很多城市已经试过多次，只有破除垄断经营和放开出租车准入门槛，实行市场调节机制才能有效根治出租车行业内的一些老大难！

CyJ

昨天晚上播的！

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希烂的方案以后更难。夜补没提，十公里后反空费希烂。此价一实施的士沒法活了

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官逼民反。

mimashi123