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出租车行业拐点司机离职潮
网易新媒体 2015-07-07 15:22 跟贴 4948 条
网易《热观察》 文|王海萍 编辑|王银超
6月底，杭州市出租车面临二十多年来最严重的“退车潮”。行业协会决定自救：将每月的承包费用减少10%，为期三个月，以减少承包者的负担，希望能借此留住现有的司机，吸引新的承包者。但在一些司机看来，这样做不过是杯水车薪罢了。
近日在上海也出现了类似的情况。在上海某出租车公司的停车场内，每天平均有200辆出租车被“空置”，那些车因为没有司机而无法上路运营，只能空置着“烧钱”。
从今年开始，全国出租车行业都面临出租车司机的大批离职。在上海，大众、强生、海博、锦江均发布了一轮又一轮的招聘启事。在看似高福利待遇的刺激下，每一轮招聘都能招到一批司机，但仅用来填补前一轮离职潮带来的空缺，不出几个星期，新一轮的离职潮又会卷土重来。
出租车行业面临困境
1，司机份子钱高，收入低
中国出租车的经营模式主要有三种，即承包经营模式、个体经营模式、公车公营模式。目前大多数城市采用的是第一种，出租车公司从政府部门获得出租车的经营权，司机出资购车，承担运营费用，按月给公司上缴管理费。由于中间存在“公司”这一管理层，增加了经营成本，所以很多司机面临着缴纳高额“份子钱”的难题。
北京目前共有6.6万辆出租车，由双班车和单班车组成。其中单班车每月的份子钱为5175元，双班车为8280元。按照单、双班车6:4的比例，全市出租车每月上缴的份子钱为4亿多元。
在南京，今年4月调整份子钱标准后，普通车型单班车每月需缴纳6100元，双班车每月缴纳6800元。在长沙，每台出租车月平均要缴纳5300元到5800元的份子钱。在广州，出租车司机每月需向公司缴纳5300元到5500元的份子钱。
司机为了增加收入不得不每天长时间工作，并且放弃节假日休息的权利，十分影响健康。2012年10月，北京普京医院对233名出租司机进行了体检，患有前列腺肥大的占43%，高血压的占38%、肥胖病的占32%、高血脂的占31%、患腰椎、颈椎病的占31%。许多司机身兼数病，完全合格的体检报告不到20%。
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发表于 2015-7-8 05:35:53
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