份子钱能取消吗？

你已中毒

    前天，网上有一篇题为《让出租车改革实至名归》的评论文章, 评论说道：滴滴快的正联合上海市有关部门和传统出租车公司,以组织“出租汽车驾驶员服务社”的形式,试水以服务费取代“份子钱”或挂靠费的出租车管理模式。“入社驾驶员每月只需要缴纳50元服务费,服务社提供驾驶员销卡、发票管理等日常服务外,还将提供车辆更新、车辆商业保险等便利服务,以及线上代缴税金等服务。”    评论还强调：出租车行业改革的核心,就在于经营权的释放。在成本问题上,主要表现为份子钱的取消。
    此评论以50元服务费为表象，通篇无不强调“互联网+”而推网约专车。
    出租车司机看了这篇评论一定叫好，但大家认真想过没有，一个月交50元的服务费（注，不是管理费），保险费、车款、税费、经营权费等谁交？如果公司出钱买回一辆车，办完所有手续，发包给司机（承包制），司机每月只交50元的服务费，公司就是活济公了。如果是挂靠买断制，由司机全款购车，保险费自购，经营权费、税费等还是由司机支付。以上两种情况，只不过取消了公司的管理费，份子钱的其它内容项还是由司机承担。司机都想个体化，须不知，个体化时，车款、保险、经营权费等还是由司机支付，只不过没有通过公司的手支出。
   可见， 50元服务费象一块布掩住了份子钱，但份子钱并没有取消，还是背在司机身上。如果取消份子钱，车怎么来，难道车商免费送给司机不成？保险费谁交？保险公司不是慈善机构，仅这两项是不可能取消的。要取消只有税收、经营权费、管理费这三项成取消的对象或内容。
    在出租车维权潮风起云涌之际，很多城市取消了经营权使用费，这是ZF让利，但ZF让了经营权费，国家还会让税费吗？作为经营性的企业，你要取消管理费，它就关门走人，由客管部门或行业协会直接管司机，这成吗？   
    交通部官员在“两会”期间说“份子钱是一种管理模式”。如果取消份子钱，就是取消当前的管理模式，用新模式代替，笔者以为有两种情况：一是数量控制下的个体化。二是取消数量控制的个体化，即数量全面放开，提高行业准入门槛，由司机自己购车，彻底让市场说话。出租车属第一种情况，承认份子钱。现行网约专车属第二种情况，除掉份子钱（如果叫车平台所属网约公司购车包给司机，则回到出租车的老路上了）。出租车改革不接收以上两情况，还有第三种，那就是公有制。
    “出租车行业改革的核心,就在于经营权的释放。在成本问题上,主要表现为份子钱的取消”。释放经营权就是数量放开，把出租车推向网约专车。取消成本即份子钱，这种改革岂不成了让出租车去打车商、保险公司等土豪？
    取消份子钱，在当前的出租车管理模式下是不现实的。现在很多媒体在讨好司机，炒作“取消份子钱”。司机都开心了，好象顺应民意了，但深度的问题更复杂、更乱、矛盾更突出。从某意义上讲，炒作“取消份子钱”其实就是暗示网约专车代替出租车。
    出租车行业走到了改革的路口时，司机要选择何种改革方向呢？

让出租车改革实至名归:
http://news.tuxi.com.cn/news/119999990122489/24894412.html

你已中毒

作为出租车司机，我只要实实在在的减租减负，不要闹眼子。

546869522

不管什么钱只要经公司一到手都要变多 你以为公司免费帮你交么 猪脑子

琴台的风

座子钱都把司机套住了，那就减租子。

琴台的风

座子钱都把司机套住了，那就减租子。

leon027

减租1300元才是切实为司机减负。

kldghh

等于每月多交50元。

639111

有道理，看来都在做局，有些的士还帮着做.

2014201

确权

18919610807

去租子是不可能的，要公司停止巧立明目的收费。